Различия в конструкции систем помощи водителю могут влиять на поведение за рулем, как показало исследование, проведенное Институтом безопасности дорожного движения (IIHS). В опросе приняли участие 1 260 владельцев автомобилей с частично автоматизированными системами управления.
Системы, позволяющие водителю выполнять мелкие корректировки без отключения автопилота, стимулируют большее количество людей держать руки на руле. Это, в свою очередь, повышает их вовлеченность в процесс управления, отметила старший исследователь IIHS Александра Мюллер.
Напротив, системы, которые отключаются при любом вмешательстве водителя, могут снижать желание водителей взаимодействовать с управлением, поскольку повторное включение системы вызывает неудобства, добавила она.
Согласно данным исследования, владельцы автомобилей с функцией кооперативного управления на 40–48% реже убирают руки с руля в стрессовых ситуациях по сравнению с теми, чьи автомобили отключают автоматическую поддержку при вмешательстве.
Полученные результаты могут повлиять на дальнейшую разработку систем частичной автоматизации, способствуя повышению внимания водителей и укреплению доверия между человеком и машиной. В исследовании приняли участие владельцы автомобилей Tesla, Ford, General Motors, Nissan и Infiniti.
Системы Nissan, Infiniti и Ford продолжают функционировать, когда водитель выполняет корректировки в пределах полосы движения, в то время как системы Tesla и General Motors отключают поддержку центрирования полосы при вмешательстве, говорится в отчете IIHS.
Исследование также показало, что водители часто считали, что их система поддержания полосы оставалась активной, независимо от того, какой тип системы был установлен.
В ходе эксперимента участникам показывали видеоролики с различными дорожными ситуациями — от спокойных до потенциально опасных — и спрашивали, как бы они поступили. В «спокойной» ситуации, где автомобиль обгоняет пикап с прицепом, 36% владельцев автомобилей с кооперативным управлением заявили, что положили бы руку на руль по просьбе системы.
При сценарии, где пикап начинал вилять, водители с кооперативными системами были на 48% менее склонны убирать руки с руля. Эти результаты подтверждают, что такие системы могут побуждать водителей к более активным действиям в сложных ситуациях, подчеркнула Мюллер.
Запись Исследование IIHS: «Кооперативное рулевое управление» повышает вовлеченность водителей впервые появилась АВТОВЕСТИ.
