Согласно информации от агентства «Автостат», в октябре 2024 года на территории России было реализовано 13 246 грузовых автомобилей, что превышает количество продаж в сентябре на 28,8%. В то же время грузовики производства Китая занимают 65% российского рынка. Распространение малоизвестных китайских брендов грузового транспорта вызывает беспокойство у представителей инженерного сообщества, таможенных органов и государственных служащих. Также водители отмечают проблемы с этой техникой, передают «Новые Известия». В прошлом году эксперты из НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» провели ряд тестов для коммерческих автомобилей класса N3 из Китая, согласно техническому регламенту Таможенного союза (ТС) 018/2011. Как показали исследования, грузовики не соответствуют многим требованиям по разным параметрам. Результаты были направлены во ФГУП «НАМИ» и Росстандарт. Самые существенные отклонения были выявлены в области международных стандартов безопасности тормозной системы и рулевой механики. Испытания показали слабую эффективность тормозов на передней оси. Например, тормозной путь машины составил 47 метров, вместо требуемых 34 метров. Понятно, какие могут возникнуть последствия из-за столь значительной разницы. Низкие показатели управляемости также подразумевают риск. Тесты показали, что система управления не соответствует нормативам, особенно если усилитель руля отключен, а вход в поворот радиусом 20 метров осуществляется на скорости 10 км/ч. Более того, обнаружены отклонения от требований по силе воздействия на рулевое колесо и сбои в работе систем впуска и выпуска газа. В сегменте пассивной безопасности тоже имеются недочёты. Основные претензии связаны с несоответствием размеров задней и боковой защитной конструкции нормативам, что может привести к опасностям при авариях. Конструкционные элементы автомобилей выступают наружу, представляя угрозу другим участникам дорожного движения. Специалисты выявили несоответствия между ранее сертифицированными транспортными шасси и фактическими моделями, которые ввозятся и используются в пределах России. На самом деле, импортируемая техника не отвечает стандартам ЕЭК ООН. Для устранения этой проблемы был разработан проект изменений к постановлению правительства РФ № 1212, касающемуся внедрения электронных паспортов транспортных средств и шасси. Проект прошёл общественное обсуждение и с 2023 года находится на этапе согласования.
