Некоторые детали истории с возгоранием самолета SSJ-100 в аэропорту Антальи поражают. Избежать трагедии удалось, в том числе, благодаря слаженной работе пожарных, которые начали тушить судно сразу же после его остановки. В это время экипаж эвакуировал пассажиров, многие из которых вместо того, чтобы спасаться, искали ручную кладь, чем задерживали других. Корреспондент Антон Золотницкий в сюжете РЕН ТВ восстановил полную картину.
Объятая пламенем взлетная полоса, эвакуация по надувным трапам и по счастливой случайности никаких жертв – всё это последствия того, что в авиакомпании "Азимут" называют "грубой посадкой". В официальном ответе "Известиям" пресс-служба указывает и причину – сдвиг ветра.
"Представьте себе, создались такие условия, когда у вас ветер взял и поменял направление на 180 градусов и стал дуть в хвост, причем резко. То есть, обычно это бывает когда гроза, смена теплого фронта на холодный. В результате самолет теряет подъемную силу", – объяснил заслуженный летчик-испытатель СССР, авиаэксперт Виктор Заболотский.
В Анталье в последние дни сложные погодные условия – перепады температур, снегопад, порывистый ветер, что могло способствовать образованию "сдвига". Он может быть как горизонтальным, так и вертикальным – и опаснее всего во время взлетов и посадок. Самолет, заходящий по глиссаде, рискует резко потерять подъемную силу и просто свалиться.
"Есть градация по силе этого сдвига ветра. Для самолета класса Sukhoi Superjet, это региональный самолет условно небольшого размера, этот порог, конечно, достаточно низкий", – рассказал авиаэксперт Андрей Патраков.
Существуют столкновения со "сдвигом ветра", аварией не закончившееся. Например, швейцарский Airbus "ныряет" перед самой посадкой. Экипаж принимает решение уходить на второй круг. При этом все современные лайнеры оборудованы системой оповещения, которая предупреждает пилотов о воздушной аномалии.
В кабине Sukhoi Superjet такое оповещение либо не прозвучало, либо пилоты его проигнорировали, или же оставалось недостаточно времени для ухода на второй круг. Детали должно установить расследование, пока же бесспорным остается факт, что после жесткого касания топливо выплеснулось на полосу и загорелось.
Похожие аварии происходили не раз. В случае с Sukhoi Superjet в 2019 году грубая посадка обернулась катастрофой. Тогда в пожаре погиб 41 человек. Среди причин была и небрежно организованная эвакуация. Сейчас тоже возникают вопросы. Экипаж, судя по всему, не был готов быстро выводить людей из самолета.
"Пошел дым и огонь. Все стали вставать, давайте выходить, открывать аварийный выход. Стюардесса растерялась, она, наверное, не знает, как действовать в такой ситуации. Говорит: "Помогите". К ней подошел мужчина, помог ей открыть аварийный трап", – рассказала пассажирка загоревшегося в Анталье самолета Юлия.
Султан – тот самый человек, которого теперь другие пассажиры благодарят за спасенные жизни. Именно он помог открыть аварийный выход.
"Самолет приземлился неправильно, жестко. Побежал, открыл дверь. Люди вышли. Слава Богу, все живы-здоровы. Самое главное", – сказал пассажир загоревшегося в Анталье самолета Султан.
По сути, Султан – торговец фруктами из Краснодара – принял на себя и работу, и ответственность другого человека. Экипаж в то же время не смог и объяснить пассажирам, что эвакуироваться с ручной кладью строго запрещено. На кадрах хорошо видно, как многие убегают от горящего самолета с чемоданами.
Нарушение этого правила стоило жизни десяткам пассажиров Sukhoi Superjet в 2019 году. Соблюдение этого правила спасло почти 400 человек в январе 2024 года, когда в японском аэропорту "Ханэда" после возгорания удалось за считанные минуты эвакуировать гигантский авиалайнер. Сейчас же, кажется, просто повезло.
"Их же учат этому, их же отбирают специальным образом. Медики проверяют, психологи. Тут много вопросов к тому, кто их готовил", - заметил авиаэксперт, военный летчик Владимир Попов.
Загоревшийся в Анталье Sukhoi Superjet совсем недавно уже испытывал проблемы – месяц назад из-за отказа гидравлики совершил вынужденную посадку во Внукове и повредил стойки шасси. Все эти обстоятельства – то есть техническое состояние самолета, действия пилотов и бортпроводников – и станут предметом расследования. Правда, пассажиры его окончания дожидаться не стали. Они уже подают коллективный иск против авиакомпании "Азимут".
