Сужение полос
Исполняющий обязанности руководителя управления дорожного хозяйства администрации Воронежа Иван СЕЛИВЕРСТОВ дал краткий комментарий по теме круглого стола:
– Все прекрасно видят, что дороги и мосты Воронежа перегружены. Не зря в документах территориального планирования предусмотрены еще два моста через Воронежское водохранилище – Северный-2 и Южный. Самыми доступными средствами организации дорожного движения можно назвать перенастройку фаз светофоров и нанесение вафельной разметки на перекрестках, которая обозначает участок перекрестка, где за исключением ряда случаев, оговоренных в ПДД, запрещено останавливаться.
Также он упомянул о появлении на пересечении ул. 20-летия Октября, Моисеева и Кирова островков безопасности и перенастройке светофоров, что привело к уменьшению ДТП и соответственно пробок. Участок был крайне аварийным.
Заместитель директора муниципального бюджетного учреждения «Центр организации дорожного движения»
Сергей КОЛОТЕВ рассказал, как планируется изменить ситуацию на мосту ВоГРЭС после проведения капремонта.
Он предположил, что, возможно, не все воронежцы даже заметили, что после ремонта дорожного покрытия на ул.20-летия Октября сузили полосы, за счет чего смогли увеличить их количество. По словам Колотева, движение по улице стало немного медленнее, но равномернее и, соответственно, безопаснее. В итоге получается «тише едешь – дальше будешь», потому что уменьшается количество аварий. Меньше ДТП – меньше пробок.
– Сейчас пробки на ВоГРЭСовском мосту нередко возникают даже днем, – продолжил он, – и мост стоит. Поэтому решено попробовать такой же вариант на путепроводе – за счет сужения полос добавить по одной в каждом направлении. У нас проектируется ремонт, никакие геометрические параметры моста менять не будут – он останется в своей длине и ширине. Есть большая разделительная полоса, которая может сузиться до двойной сплошной полосы. И те метры, которые от нее останутся, уйдут в дополнительные полосы движения.
В результате на мосту появятся по три полосы для автомобилей, не считая выделенок. Правда, когда начнется капремонт, пока неизвестно: в 2025 году продолжатся проектные работы, называть какие-либо сроки пока еще рано.
Мешают рельсы
Затем модератор попросил прокомментировать ситуацию с заторами на Машмете. По словам Колотева, Машмет стоит потому, что очень сильно вырос поток большегрузных автомобилей. Участники круглого стола предположили, что выросло количество перевозок.
Также затрудняет движение автотранспорта наличие железнодорожных путей, заметил замдиректора Центра организации дорожного движения. Рельсы находятся выше асфальта, что останавливает автомобильный поток.
– Рельсы принадлежат РЖД. Необходим ремонт переездов, – пояснил Колотев.
Он рассказал, что весной на ул.Менделеева запланировано внести изменения в организацию дорожного движения: где-то заузить полосы, чтобы добавить новые, где-то перенаправить транспорт и так далее. Чиновник сообщил, что проект еще находится в разработке.
Налево – нельзя
К изменению трафика на левом берегу привело в том числе существенное увеличение плотности населения. Так, на улицах Волгоградская и Ленинградская активно реализуется программа комплексного развития территорий, и на местах старых двухэтажных домов появляются многоэтажки. По словам Ивана Селиверстова, в 1970-х градостроители прогнозировали наличие в городе около 300 тыс. автомобилей, сейчас их уже зарегистрировано больше 1,2 млн. На увеличение автомобилепотока влияют также и переехавшие в Воронеж жители Курской и Белгородской областей. В таких условиях проблему пробок решать можно только локально.
Начальник отдела Госавтоинспекции УМВД России по городу Воронежу, майор полиции Александр Агафонов рассказал, что изменения коснутся участка от въезда в город до Димитровского кольца. Водители на этом отрезке не смогут повернуть и развернуться, а значит, машины, которые сейчас для этих маневров занимают левые полосы, больше не будут тормозить все движение на улице. Новая схема поможет серьезно уменьшить пробки.
«Ожидаем колоссального эффекта»
Модератор попросил участников встречи ответить на вопрос, появится ли на ул.Волгоградской выделенная полоса для общественного транспорта. По словам Сергея Колотева, вряд ли стоит этого ожидать в ближайшем будущем.
Исполняющий обязанности руководителя управления транспорта администрации Воронежа Андрей Астанин рассказал, что, с одной стороны, освобождение полос для общественного транспорта поможет быстрее перевозить пассажиров, с другой – не нужно забывать о личном транспорте, который остается актуальным, поскольку в городе катастрофически не хватает водителей на общественном транспорте. Введение новых маршрутов пока не планируется, но перед заключением новых контрактов с перевозчиками следующим летом схема движения общественного транспорта может быть пересмотрена.
Затем участники мероприятия коснулись возможностей Остужевской развязки.
– Ожидаем колоссального эффекта. Это был ужасно неприятный узел с постоянными пробками, но после реконструкции движение по Северному мосту в направлении Тамбова и обратно будет без таких пробок, как сейчас, и такая же картина будет на Ленинском проспекте, – сказал Иван Селиверстов.
Запрет большегрузам
Начальник отдела организации дорожной деятельности министерства дорожной деятельности Воронежской области Сергей Ковылянский рассказал о двух направлениях, которые также должны повлиять на улучшение ситуации в городе. Введение системы автоматического контроля перегруза транспортных средств уже позволило отсечь часть грузовых автомобилей, которые пытались объехать контрольные пункты на федеральных трассах через Воронеж.
– Решается вопрос ограничения движения большегрузного транспорта в областном центре, – добавил он. – Пока неясно, кто будет выдавать такие разрешения.
Также обсуждался вопрос, касающийся водного транспорта. Некоторые эксперты поддержали идею о его преобразовании в общественный вид транспорта. Однако Андрей Астанин отметил, что власти рассматривают этот вид в основном как туристический и прогулочный, поскольку он зависит от погодных условий.
При этом было озвучено, что некоторые жилые комплексы в Воронеже строятся с расчетом на появление именно водного транспорта.
