Операторы независимых АЗС выступают против открытия экспорта бензина.
Москва, 15 ноя - ИА Neftegaz.RU. Биржевая стоимость
бензина АИ-92 за неделю повысилась на 3,5%, до 61,932 тыс. руб./т.
Это следует из данных Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (
СПбМТСБ).
По данным СПбМТСБ:
- бензин АИ-95 также подорожал на 4,9%, до 64,788 тыс. руб./т;
- цена зимнего дизельного топлива за неделю выросла на 2%, до 73,719 тыс. руб./т,
- межсезонного дизельного топлива почти не изменилась - поднялась на 0,03%, до 58,614 тыс. руб./т,
- летнего дизельного топлива - на 0,5%, до 60,404 тыс. руб./т;
- стоимость топлива для реактивных двигателей (авиакеросина) упала на 0,7%, до 79,602 тыс. руб./т;
- топочный мазут подорожал на 0,6%, до 28,358 тыс. руб./т;
- сжиженные углеводородные газы (СУГ) подешевели на 0,6%, до 33,246 тыс. руб./т.
Напомним,
14 ноября 2024 г. стало известно,
Минэнерго России подготовило и внесло в правительство предложение о досрочном снятии эмбарго на экспорт бензина из РФ.
Запрет может быть снят уже с 1 декабря 2024 г.
Предположительно, эмбарго будет снято для всех марок бензина, но экспорт будет открыт только для производителей.
Глава Минэнерго РФ
С. Цивилев отметил, что с ценами все стабильно, ситуация на рынке стабильная, поэтому можно снять ограничения на экспорт - они вводились, чтобы стабилизировать цены на внутреннем рынке.
В ответ на эту новость стоимость бензина на бирже России за день
выросла на 1,6%.
Цена АИ-92 по национальному индексу 14 ноября составила 61,110 тыс. руб./т, АИ -95 - 64,022 тыс. руб./т.
Операторы АЗС против открытия экспорта бензина
15 ноября 2024 г. газета Коммерсантъ
сообщила, что представители независимых автомобильных заправочных станций (
АЗС) считают снятие запрета преждевременным, опасаясь дальнейшего роста оптовых цен, что приведет к росту убытков сетей.
Напомним, еще в середине октября 2024 г. против досрочного снятия эмбарго на экспорт бензина выступала
ФАС РФ.
На фоне продолжающихся ремонтов не стали снимать ограничения с начала ноября, как предполагалось ранее, и власти России.
В отчете ЦЦИ Газпромбанка отказ связывался с тем, что из-за задержек ремонтов нефтеперерабатывающих заводов (
НПЗ) насыщение внутреннего рынка не достигнуто, что создает риск роста цен при открытии экспорта.
Тезисы президента Российского топливного союза (РТС) Е. Аркуши:
- считаю, что снимать ограничения на экспорт бензина преждевременно;
- ограничения вводились, чтобы насытить рынок топливом, не допустить дополнительного роста оптовых и розничных цен, поддержать доходность бизнеса АЗС;
- хотя биржевая стоимость топлива благодаря эмбарго стабилизировалась, экономика топливного ритейла сегодня, как и практически весь год, демонстрирует отрицательную доходность, а насыщение рынка так и не произошло;
- биржевые цены за год повысились на 18%, розничные - только на 7,5%, тогда как эксплуатационные расходы АЗС взлетели на 15%, в 2 раза превысив темпы потребительской инфляции;
- для обеспечения минимальной доходности независимых операторов, покрытия убытков и нивелирования негативных эффектов от планируемого в 2025 г. роста тарифов и акцизов необходимо, чтобы оптовые котировки продолжили существенно снижаться;
- текущий баланс спроса и предложения не способствует уменьшению цен, и даже малейшие разговоры об открытии экспорта бензина приводят к повышенному спросу и резкому росту котировок.
Тезис гендиректора топливного трейдера Уфаойл Р. Фаттахова:
- по сравнению с 2023 г. скорость отгрузки топлива ухудшилась на 15-20%, а средний срок отгрузки вырос на 3-4 дня, что существенно влияет на скорость доставки потребителю;
- на местах нет излишков предложения, что подтверждает отсутствие сокращения оптовых и мелкооптовых цен;
- из оцениваемых регуляторами 2 млн т запасов существенная часть находится в пути;
- тем более ситуация с предложением очень хрупкая, можно вспомнить, например, поломку на Нижегородском НПЗ в начале года, когда цены на бензин в моменте подскочили на 5-7 тыс. руб. за тонну.
Тезисы коммерческого директора сети АЗС
Нефтьмагистраль С. Соловьева:
- объем предложения нефтепродуктов не соответствует уровню снижения или стабилизации оптовых цен, а любые сообщения об открытии экспорта подталкивают участников рынка закупать товар, вызывая ажиотажный спрос;
- увеличение сроков отгрузки и доставки биржевого товара в совокупности с повышением банковских ставок усугубляет ситуацию;
- в результате открытия экспорта бензина убытки операторов АЗС возрастут;
- по его оценкам, маржа продаж АИ-92, АИ-95 и зимнего дизельного топлива у независимых АЗС - 1-5 руб., 6-10 руб., 16 руб. за литр соответственно, а расходы - 7-11 руб., таким образом, маржа по бензинам и дизтопливу во многих случаях и так не покрывает издержки или близка к их уровню.
Эмбарго на экспорт бензина
Напомним, эмбарго на экспорт бензина (одновременно с дизельным топливом)
вводилось осенью 2023 г. для стабилизации ситуации на внутреннем рынке топлива.
После этого ограничения корректировались вплоть до полного снятия с последующим восстановлением:
- запрет на экспорт бензина в 2023 г. действовал с 21 сентября по 17 ноября,
- в 2024 г. запрет был восстановлен на период с 1 марта по 31 августа,
- в период с 20 мая по 31 июля запрет был ослаблен - было дано исключение для производителей чтобы избежать затоваривания мощностей для хранения и потенциального снижения производства,
- с 1 августа 2024 г. запрет был возвращен, а затем - продлен до конца 2024 г.
Минэнерго РФ
предлагало продлить временный запрет на экспорт бензина в полном объеме, в т.ч. для экспортеров-производителей на сентябрь-октябрь, а на ноябрь-декабрь - только для непроизводителей.
Но продолжающиеся плановые и неплановые ремонты на российских НПЗ заставили правительство
отказаться от досрочного ослабления запрета на экспорт бензина.
Основным лоббистом снятия эмбарго для производителей с 1 ноября был владеющий Киришским НПЗ Сургутнефтегаз, но правительство России посчитало, что насыщение рынка, которое необходимо для открытия экспорта, пока не достигнуто.