Сверхмассовый трансокеанский грузовой корабль на реке Колумбия в Астории. Фото: Джеффри Сент-Клер.
Таким образом, забастовка докеров на данный момент прекращена, но обещают, что она может возобновиться в январе. Согласились ли профсоюзные бюрократы на повышение заработной платы на 62 процента в обмен на прекращение трехдневной забастовки в начале октября в рамках сделки по оказанию помощи президентской кампании Харриса? Если так, то вряд ли можно этому удивляться. Они поддержали ее, и большинство лейбористов, за заметным исключением президента Teamsters Шона О'Брайена, относятся к возможному президентству Трампа, опасаясь землетрясений или торнадо.
Профсоюзы могут быть правы, а могут и нет, поскольку Трамп предлагал множество мер в пользу рабочих, но их опасения легко понять. Республиканская партия не является другом лейбористской партии, а Трамп является их кандидатом, независимо от того, насколько он отстранен от республиканского мейнстрима, поэтому любая кандидатура Республиканской партии представляет аристократию, и многие представители профсоюзной партии рассматривают щедрые предложения Трампа как отсутствие налога на чаевые и отмену налога Рейгана. о социальном обеспечении как благородство обязывает. Это может быть правильно. В конце концов, мы живем в один из худших периодов в истории крайней классовой кальцификации и классовой войны между богатыми и остальными из нас, и только дурак поверит, что ЛЮБОЙ кандидат в президенты изменит это.
45 000 бастующих докеров получили соглашение о приостановке забастовки до 15 января, в течение которого они должны были заключить контракт. Поэтому порты Восточного побережья и Персидского залива поспешили вновь открыться. Профсоюз, Международная ассоциация грузчиков и ее руководитель, «Морской альянс США, который представляет порты и судоходные компании, достигли предварительного соглашения по заработной плате», — объявило агентство AP 4 октября. Однако, по данным World Socialist Web Site, многие докеры были возмущены. 11 октября, где процитировано слова одного докера: «Контракта нет… и мы ничего не получим, пока контракт не будет подписан». Другой сказал: «У нас ничего нет». Другой сказал МСВС: «Этот «предвыборный» контракт продвигается потому, что лидеры АМП не хотят ставить Байдена и Харриса в неловкое положение во время выборов или нарушать доставку материалов на войну». Этот докер добавил, что контракт «похож на выборы». [itself] потому что после того, как мы это получим, для нас ничего не улучшится. Профсоюз нам ничего не говорит». Между тем, повышение заработной платы на 62 процента оставляет нетронутым вопрос автоматизации «в 36 портах, простирающихся от штата Мэн до Техаса», сообщает AP. Так что насчет этого? Что ж, МСВС утверждает, что эта приостановленная забастовка фактически гарантирует автоматизацию, но не таким образом, чтобы это было выгодно работникам.
ILA потребовала «полного запрета на автоматизацию ворот, кранов и контейнеровозов в своих портах», сообщило агентство AP 2 октября. Тогда уходите и закройте каботажное судоходство, потому что автоматизация никуда не денется, как и грузчики. «В 1960 году, когда в портах Западного побережья появилась техника для перемещения грузов, которые раньше перемещались вручную…[the great] Гарри Бриджес, который в то время возглавлял профсоюз, договорился о повышении заработной платы и мерах по обеспечению занятости для некоторых работников», — пишет AP. Но поскольку ILA не была более жесткой в отношении автоматизации, «обратной стороной было то, что по мере того, как портовое оборудование становилось все более распространенным, размер профсоюза с годами стремительно уменьшался». Верфи в Роттердаме, Дубае и Сингапуре более автоматизированы, чем, следовательно, более эффективны, утверждает AP, в то время как «Мексика строит высокоавтоматизированный порт, который мог бы конкурировать с портами США».
Так что это якобы древняя загадка: как сохранить профсоюзные рабочие места, не становясь при этом якобы неконкурентоспособными. AP цитирует Йоси Шеффи из Массачусетского технологического института о неизбежности автоматизации. В этом случае вперед выходят профсоюзы, которые получают переподготовку и компенсацию за обучение своих работников. «В текущем контракте ILA есть положение, которое требует согласия профсоюза, если порты добавят какую-либо автоматизацию, что, по сути, дает ILA право вето. Но президент ILA Харльд Даггетт заявил, что профсоюз хочет ужесточить запрет».
Тем временем во время недавней трехдневной мини-забастовки Торговая палата потребовала от Вашингтона прекратить забастовку, классифицировав ее как чрезвычайное положение в стране. Чтобы не отставать, газеты New York Post и Wall Street Journal разразились не такой уж тонкой критикой профсоюзов, поскольку они были обеспокоены, согласно статье MSNBC от 5 октября, «тем, что экономический хаос, вызванный тем, что иностранные товары не поступают в американские порты будет стоить кандидату в президенты от Демократической партии Камале Харрис выборов». На них набросились критики докеров, которые якобы хорошо зарабатывают для рабочих. «Другие утверждали, что, блокируя автоматизацию, рабочие мешают прогрессу».
Короче говоря, была создана сцена для массовой демонизации грузчиков, если их забастовка продолжится. Единственным несогласным был сенатор Берни Сандерс. «Я поздравляю 50 000 портовых рабочих, которые объявили забастовку против возмутительной корпоративной жадности судоходной отрасли и, — написал Сандерс в Твиттере, — добились исторического повышения заработной платы. Нельзя позволить миллиардерам судоходной отрасли стать еще богаче, заменив портовых рабочих роботами».
Как и следовало ожидать, правые СМИ изображали ситуацию в ярких антипрофсоюзных тонах. «Байден силой вынудил порты заключить невыгодную сделку, которая в долгосрочной перспективе приведет к росту цен», – жаловалась газета New York Post 6 октября, – «и вред организованный труд». Хо, хо! Что повредит профсоюзам, так это то, что такие издания, как New York Post, будут распинать рабочих, если или когда грузчики в январе снова начнут забастовку. Такие реакционеры будут не одни. Ожидайте, что нос центристских корпоративных СМИ выйдет из строя из-за будущей забастовки докеров, как это обычно происходит в случае ЛЮБОЙ забастовки. А Байден непостоянен, когда дело доходит до забастовок. Помните железнодорожников? Он немедленно пресек их забастовку. Но, возможно, на выходе из Белого дома в середине января Байден оставит докеров в покое, если они тогда пойдут в пикет.
И, похоже, они будут. ILA «занимает «абсолютную, герметичную» позицию против автоматизации», — гласил заголовок Washington Post от 7 октября в связи со статьей, в которой утверждалось, что «временное соглашение о заработной плате… означает, что фокус переговоров сместится к опасениям по поводу использования технологий». ». Когда это произойдет, профсоюз будет изображаться в оскорбительных тонах как кучка глупых, бездумных луддитов, как всегда происходит, когда рабочие сопротивляются уничтожению новыми машинами. Заголовок статьи в «Пост» попал прямо в самую точку: «Когда Гарольд Даггетт смотрит на сканеры касс самообслуживания в продуктовом магазине или на автоматическую платную полосу E-ZPass на шоссе, он не видит современного удобства. [what convenience? Now customers have to do the work formerly done by employees and scan their bananas and carrots themselves]. Он видит убийцу рабочих мест». Это, утверждает «Пост», связано с тем, что Даггетт, как и все преданные профсоюзные деятели, является врагом «марша прогресса».
Что ж, возможно, прогрессу стоит остановиться. Особенно, когда он лишает работы массу людей, но и вообще, что сделал для нас так называемый прогресс в последнее время? Вынужденный марш к, возможно, концу обитаемой планеты. Пришло время оставить эти избитые, избитые размышления о прогрессе. Рабочие правы: замедлите этот процесс – а еще лучше, как настаивает МСВС, использовать автоматизацию, чтобы принести пользу работникам, а не лишить их собственности. И защитники водных ресурсов коренных народов правы: остановите этот так называемый прогресс, стоящий на месте. Возможно, сотни лет назад «прогресс» был нормальным явлением, но в последнее время он распространился злокачественными метастазами на все живые существа, включая, в первую очередь, людей. Возможно, если бы корпоративные СМИ и влиятельная элита, которую они представляют, наконец признали, что отупляющие клише о прогрессе убивают нас, у нас появился бы шанс выбраться из фатальной ловушки, в которую нас заманил этот прогресс. это: наши плутократы и их рупоры редко признают что-либо, что противоречит их интересам. Даже когда уже слишком поздно.
Source: https://www.counterpunch.org/2024/10/18/dockworkers-could-be-striking-come-inauguration-day/
