Дилеры прогнозируют дефицит машин, ввозимых параллельным путем — европейских, корейских и японских. Сейчас у них еще есть автомобили, которые продают по старым ценам, однако их становится все сложнее найти. Связано это с повышением ставок утильсбора : импортировать иномарки без заказа становится невыгодно для дилеров. В первые два года после введения санкций игроки рынка вкладывались в оптовый импорт автомобилей-бестселлеров, которые складировали и постепенно продавали. Теперь же такая схема стала нерентабельной: иномарки, которые уже вышли по цене из массового сегмента, станут еще дороже после повышения ставок утилизационного сбора. В результате все больше инвесторов работают «под заказ», и автосалоны пустеют. По прогнозам дилеров, текущая ставка фактически остановит ввоз машин в больших количествах. Помимо грядущей нехватки автомобилей из Европы, Японии и Южной Кореи, они ждут серьезного повышения цен с 1 января. В новом году сойдутся три фактора — помимо утильсбора, это падение рубля и повышение ключевой ставки. По некоторым прогнозам, цены поднимутся примерно на 15 процентов. Однако пока рынок в полной мере не ощутил влияние измененного утильсбора. В октябре россияне купили почти 185 тысяч легковых и легких коммерческих машин, что стало рекордным результатом за последние 10 лет. В октябре 2023-го объем продаж был в полтора раза меньше.
