На пресс-конференции с европейскими журналистами Флориан Хюттл подчеркнул: «батарейные» автомобили стоимостью от 25 до 30 тысяч евро производить в Германии нельзя. Всё дело в уровне зарплат и затратах на электроэнергию: эти расходы повышают себестоимость до неприемлемого уровня. Признание прозвучало после 27-процентного падения продаж Stellantis в третьем квартале. Компания Opel с недавних пор принадлежит концерну Stellantis, но заводы до сих пор располагаются в Германии. Выпускать массовые (и дешёвые) электрокары в этой стране затруднительно, а альтернатив не так много. В Восточной Европе проблемы очень похожи . А импорт из Китая экономически нецелесообразен из-за заградительных пошлин. Флориан Хюттл не скрывает, что по его мнению у немецкого автопрома мрачные перспективы. Без господдержки продажи электромобилей продолжат падать , а изменить ситуацию сможет лишь долгосрочная программа субсидий на «батарейный» транспорт. Текущих адресных мер поддержки властей Германии явно недостаточно. Позицию босса Opel разделяет крупнейший автогигант — концерн Volkswagen. Под угрозой закрытия три немецких завода, персонал уволят немедленно или вынудят пойти на сокращение зарплаты . Деиндустриализация автомобильного сектора Германии может завершиться всего за несколько десятилетий.
