11 января новый W213 Mercedes-Benz E-класса отметит свою мировую премьеру на автосалоне в Детройте. Сейчас эти машины в камуфляже спокойно ездят по дорогам Германии, поэтому внешний вид определить пока трудно. Зато уже сегодня можно заглянуть в интерьер.
Mercedes-Benz E-класса – в один ряд с S-классом
11 января новый W213 Mercedes-Benz E-класса отметит свою мировую премьеру на автосалоне в Детройте. Сейчас эти машины в камуфляже спокойно ездят по дорогам Германии, поэтому внешний вид определить пока трудно. Зато уже сегодня можно заглянуть в интерьер.
В начале этой неделе в Германии прошла презентация внутренностей новинки-бестселлера и подобного рода необычные показы проходили, пожалуй, впервые. Поэтому неудивительно, что многие автоиздания сейчас с упоением рассказывают о «чудесах», увиденных на ней. Теперь, узнав практически все подробности о внутренней начинке, можно уверенно сказать, что автомобиль во многом может превзойти даже старшего брата - флагманский S-класс
Неужели такое бывает? Как может «ешка» перещеголять по интерьеру люксовый седан S-класса? Попробуем разобраться, что же натворили немцы на этот раз. Салон прежнего Е-класса создавался на основе старомодных классических интерьеров Mercedes. И это было вполне продуманным и взвешенным шагом. Помните - это были в основном гранёные формы и прямые линии. И именно это многим нравилось – ведь основными покупателями Е-класса были люди от 45 до 60 лет. Именно такие интерьеры они и хотели видеть.
Теперь же маркетологи Mercedes посчитали, что машина данного класса должна и может заинтересовать более молодую аудиторию. И вообще решено было пойти на эксперимент и как бы совместить интерьер бизнес и представительского классов.
Например, в новом Е-классе панель приборов стала практически от S-класса. Хотя и другим моделям тут место нашлось. Волнообразная центральная консоль с модными часами и характерным блоком климат-контроля, а также баранка на три спицы - это уже от С-класса. Впрочем, в новой «ешке» нашлось то, что раньше у Mercedes вообще не встречалось.
В новинке вместо кнопок и джойстиков на спицах баранки будет по паре сенсорных touch pad. То есть меню бортового компьютера будет листаться привычными «смартфонными» движениями пальцев! То есть точно так же, как и смартфонах, ставших сегодня привычными каждому. Чувствительность прикосновения регулируется по желанию клиента в трех возможных вариантах.
Сенсорным является и джойстик-манипулятор, расположенный поверх привычной шайбы системы Comand. Тут касаниями можно перемещаться по меню, «кликать», пролистывать страницы и писать буквы. Наворочено, конечно, но привыкнуть, думаю, можно.
Чем еще поразит вас «ешка»? Возможностью изменения подсветки интерьера и всего салона в целом. Вариантов предлагается целых 64. Просто фантастика какая-то. Настоящий футуризм. Панель приборов, центральная консоль, ручки дверей, обивка дверей и изогнутая линия всей передней панели изящно будет подсвечиваться в темное время суток всеми этими возможными 64 цветами. Не совсем понятно для чего, но зато красиво и оригинально. И очень дорого…
Про материалы отделки, думаю, можно и не рассказывать. Все, как всегда будет круто и шикарно. Дорогие мягкие пластики, натуральная кожа и не менее натуральный деревянный шпон. И даже абсолютно материал «тканый металл – некая канва, сотканная из металлических нитей. Насколько все это натуральное – можно не спрашивать. Забота о клиенте и экологичность салона – главный козырь для марки Mercedes. Так было и так будет…
Те, кто знаком с новым S-классом знает, что его главное отличие в центральной панели – система, состоящая из двух отдельных экранов. А вот здесь дисплеи с экранами спрятаны под общим стеклом. И визуально получается так, что перед вашими глазами один большой экран на 12,3 дюйма. На правую часть выводится независимые друг от друга картинки. Такие как, например, навигация или настройки аудиосистемы. Кстати, со звуком в машине все на высочайшем уровне. Тут будет стоять аудиосистема Burmester (лаже более совершенная, чем ставится на S-класс): c 24 стильными динамиками и фантастическим звучанием. Это вам не Lexicon или Bose какой-то…
Менять оформление приборов позволяют сегодня многие автомобили. И этим уж точно никого не удивить. Так, например, у новой «семёрки» BMW от настройки режима зависит только цветовая гамма. «Мерс» пошел по другому пути. Имеются три стиля настройки гаммы - Classic, Sport и Progressive. И выбрав одну из них вы получаете на приборах либо, что-то из прошлого времени, либо переноситесь в будущее. Поэтому режимы полностью. оправдывают свое название.
Еще говорилось во время презентации об эргономических креслах правильной формы, которые не будут утомлять водителя и пассажиров. Но это, в принципе, и так понятно.
Кроме интерьера журналистам зарубежных изданий не было сказано ничего. Ни про моторы, что будут под капотом, ни про трансмиссию, ни про подвеску. Все это припасено для публики в Детройте. Про цены тоже не было ни слова. Но очевидно и предсказуемо, что они вырастут на порядок. Будем ждать середины января.
