Жители Москвы считают автотранспорт главной угрозой для экологии города

Превыше и опаснее труб — выхлопные газы автомобилей: как показал опрос Всероссийского центра изучения общественного мнения, абсолютное большинство жителей Москвы называют автотранспорт основной угрозой городской экологии. Семьдесят восемь процентов жителей Москвы выразили уверенность, что именно обилие автомобилей в Первопрестольной ухудшает экологическую обстановку.

Тридцать четыре процента из тех, кто принял участие в опросе, считают, что в целом экологическая ситуация в Москве негативна, а вот более половины  опрошенных (пятьдесят пять процентов) назвали московскую экологию удовлетворительной. Впрочем, нашлись и те, кто считает, что в городе с экологией все в порядке — их одиннадцать процентов. При этом жители Москвы довольны ситуацией в районах, где они живут: сорок семь процентов называют экологический фон района удовлетворительным и тридцать три процента москвичей уверены, что в их районе с экологией все хорошо. ВЦИОМ поясняет, что данные цифры говорят о психологическом факторе: жители снижают риски при оценке своей собственной зоны проживания.

Что касается автомобилей, то главным спасением опрошенные горожане считают ограничение движения автомобилей для снижения выбросов выхлопных газов. При этом переход же на более экологически чистый вид топлива «Евро 5» горожане не считают серьёзным способом решить данную проблему. Всего двадцать шесть процентов опрошенных предлагают запретить продажу топлива, не соответствующего экологическим стандартам «Евро-5», но при этом шестьдесят шесть видят позитивный эффект от введения данного стандарта. По данным опроса ВЦИОМ, жители Москвы мало осведомлены о существовании стандарта «Евро 5» и его экологических преимуществах. Хотя бы раз о нем слышали всего восемнадцать процентов опрошенных, и почти половина (а именно — сорок четыре процента) вообще ничего не знают о потенциальном запрете топлива ниже «Евро 5».

 Среди других озвученных мер по улучшению экологической ситуации в городе были названы запрет выезда на дороги Москвы старых автомобилей (двадцать один процент), а также дальнейшее сокращение числа въезжающих в центр автомобилей (пятнадцать процентов).