DSC_5651_.JPGDSC_5650_.JPGDSC_5655_.JPG
DSC_5669_.jpgDSC_5670_.JPGDSC_5671_.JPG
DSC_5672_.JPGDSC_5668_.JPGDSC_5649_.JPG
ИНТРО [не обязательное для чтения]:
В 2013 году я решил купить себе велосипед, чтобы разорвать порочный круговорот сидячей жизни.
На тот момент у меня не было ни малейшего представления о современных велосипедах. Поэтому, исходя из суммы денег, с которой мне не жалко было расстаться, продавец ткнул пальцем на Мериду Маттс 40D. Чёрную, матовую.
Внезапно оказалось, что 3 км до работы - не расстояние и я попробовал выкатиться за город.
И вот тут, как говорится, «заболел». Все мы через это проходили: зудящее желание катать, в дождь и снег, зимой и летом, днём и ночью.
Неофитство всегда предполагает желание втянуть в сферу своих пристрастий окружающих и самых беззащитных. Сын как раз дорос до колёс 20”, он-то и стал первой жертвой моего фанатизма.
И «цирк с конями» повторился.
Столкнувшись с неизведанным, разумные люди изучают вопрос, консультируются на форуме.
Я же просто зашел в магазин и увидел Мериду Дакар 620. Чёрную, матовую.
Технически велосипед был кошмарен, но понимание этого пришло позже и несчастному ребёнку пришлось нелегко.
Хорошего в Дакаре было ничего.
Весил велосипед 12 кг. У него были: неработающая эластомерная вилка, дубовые покрышки, ужасно длинные стальные шатуны 152 мм, стальные руль и подседел, стучащая тяжелейшая каретка, дешевая насыпная рулевая, тормозные ручки взрослого велосипеда и ревошифт, неподвластные детской руке.
Правильным решением было бы Мериду ̶н̶е̶ ̶п̶о̶к̶у̶п̶а̶т̶ь̶ продать, но, как говорил Федя, это же не наш метод.
Как раз подросла следующая дочь и я начал чудить.
На велосипеде не единожды менялись вилки, шатуны, звезды, манетки, перелючатели, тормоза, колёса, покрышки. В общем, абсолютно всё. Мелькала мысль поменять даже раму, но я волевым решением оставил именно Мериду, ибо иначе зачем всё это? На раму Дакара в мастерской О. Халикова пришлось приваривать крепление заднего калипера.
За время всех пертурбаций в продаже появились вменяемые модели детских велосипедов. Ну а товарищи китайцы, за короткое разработав и запустив в производство широкий спектр компонентов для детских велосипедов, вызывают у меня чувство абсолютного восхищения.
В этом году Мериду унаследовала младшая дочь и, пожалуй, на текущей комплектации я закончу свои эксперименты с этим велосипедом. В данный момент трансмиссия велосипеда в режиме сингл, т.к. шестилетки фактически не способны по условиям выбирать нужную передачу в многоскоростных системах, но к следующему лету планирую купить и установить электронный переключатель EDS OX, который в дальнейшем можно будет использовать на последующих велосипедах. Колёса сейчас на мясных камерах для bmx., пожалуй, камеры стОит поменять на что-нибудь более легкое и сбросить ещё около 100 гр. Переводить на бескамерку для бОльшего облегчения не буду, хватает возни с другими велосипедами. Для Дакара есть второй комплект более тяжелых колёс с покрышками Schwalbe Smart Sam 20x2.35. На этих колёсах старшие дети катались по лесным трейлам Нижегородской области.
Комплектация:
Рама: Merida Dakar 620/2014 (вес -1520 г.)
Вилка: SR Suntour SF18 XCM JR-AIR-SL LO 80mm
Рулевая: FSA Orbit UF Headset EC34/28,6 | EC34/30
Вынос: Delt 35 мм
Руль: китайкарбон
Грипсы: KUbikes Grips Herrmans
Тормоза: Shimano M425
Тормозные диски: KCNC Razor-160/140 мм 6 bolts
Система: Goldix Crankset 110 мм, 28Т
Каретка: Goldix
Кассета: Muqzi 14T
Цепь: Campagnolo
Колёса: втулки ARC MT006 32H QR, обода MEROCA SKT-W105 32H, спицы Sapim Race
Покрышки: Schwalbe Billy Bonkers 20х1.75
Седло: SDG Fly JR Kids
Подседельный штырь: китайкарбон
Педали: Wellgo KC001 (реплика?)
Вес: 8,56 кг.
IMG_20240620_202704.jpg
