Сегодня, 9 октября, компания Dacia официально вышла в сегмент компактных внедорожников, представив миру городской кроссовер Bigster. Стоит отметить, что на текущий момент это самый крупный автомобиль в арсенале производителя, который на деле представляет собой удлинённую (длина кузова составляет 4,57 м) версию крайне популярного Duster с рядом улучшений и изменений. Собственно, «паркетники» получили практически идентичный угловатый кузов, одинаковую светотехнику (включая новый логотип бренда с подсветкой) и очень похожие колёсные диски. Впрочем, для поклонников бренда это огромный плюс, так как они получают тот же любимый Duster, только больше и вместительнее.
Естественно, салон у Bigster тоже очень похож на то, что компания предлагает в рамках нового Duster. Здесь используется аналогичное рулевое колесо, цифровая приборная панель и дисплей информационно-развлекательной системы, те же декоративные элементы и дефлекторы климат-контроля приборной панели с Y-образным рисунком. Это объясняется не тем, что компания не хочет делать уникальный салон, а совершенно обычной унификацией дизайна, которая позволяет снизить расходы на производство. Ведь куда дешевле делать один и тот же салон для двух автомобилей, чем держать две отдельных линии под уникальные решения.
Но у Bigster оснащение всё же дороже, чем у Duster. Например, уже в базовой комплектации автомобиль получил 10,1-дюймовый дисплей мультимедийной системы (приборная панель представлена в базе с 7-дюймовым дисплеем, но можно заказать опцию на 10 дюймов). В более дорогих версиях можно будет заказать автомобиль с панорамным люком, системой объёмного звука, встроенной навигационной системой и даже беспроводной зарядкой. А в комплектации Journey кроссовер получит адаптивный круиз-контроль — это первый автомобиль в линейке Dacia с данной фишкой. Да, ранее компания предоставляла только «обычный» круиз-контроль, что немного огорчало потенциальных покупателей.
Главной же фишкой новинки выступает богатый набор силовых установок. К примеру, в случае с Bigster ECO-G 140 потенциальный покупатель получает гибридный мотор, который может работать как на бензине, так и на сжиженном газе. При полной заправке бензобака и газового бака кроссовер может проехать 1 450 километров без дозаправки — это внушительный результат. Ещё есть вариант с «мягким» гибридным бензиновым мотором и версия Hybrid 155 (может 80% времени ездить на электричестве). А вот стоимость и сроки релиза новинки пока что не сообщают.
