С 2021 года железная дорога вместе с партнёрами прилагает немалые усилия, чтобы расширить зону охвата мобильной связи на железнодорожных линиях. В настоящее время скорость передачи данных составляет в среднем 300 мегабит в секунду. Неплохо, но все ещё есть, к чему стремиться.
Читайте также: Госсекретарь: цифровизация по-прежнему идет вяло
Те, кто путешествует по Германии на поездах дальнего следования, наверняка заметили, что связь сейчас лучше, чем было ещё пару-тройку лет назад. Deutsche Telekom и Deutsche Bahn сообщили, что антенны Боннской группы в настоящее время покрывают 99 процентов основных маршрутов, по которым курсируют поезда дальнего следования ICE и IC, со скоростью передачи данных не менее 200 мегабит в секунду. Это на двенадцать процентных пунктов больше, чем в 2021 году.
Именно тогда началось сотрудничество между железной дорогой и телекоммуникационными компаниями, в рамках которого, например, железная дорога предоставила участки для вышек сотовой связи и оптоволоконных линий. Так что теперь на 95 процентах этих маршрутов скорость сети может достигать скорости 300 мегабит в секунду и более. А онлайн-конференции теперь работают «практически без перебоев» на многих маршрутах. Всего для улучшения качества связи и интернета на железной дороге было потрачено не менее трёх миллионов долларов.
Сотрудничество Telekom и Bahn показывает, что Германия движется вперёд в области цифровизации, заявил генеральный директор Bahn Рихард Лутц. Кроме того, в проекте задействованы и другие компании. Так, в 2022 году интернет-концерн Vodafone также заключил соглашение о сотрудничестве с Deutsche Bahn, чтобы стимулировать расширение сети. Сейчас Vodafone обеспечивает покрытие со скоростью не менее 225 мегабит в секунду на 83 процентах основных линий, и эта тенденция растёт.
Более того, оператор Telefónica Германия (O2) расширяет свою сеть мобильной связи на железнодорожных линиях вообще без заключения каких-либо соглашений. Компания не раскрывает все детали, но подчёркивает прогресс в этом направлении.
Технически обеспечить быструю скорость интернета (мобильной сети) на железнодорожных линиях сложнее, чем в жилых районах. Чем быстрее двигается поезд, тем сложнее передать сообщение. Чтобы улучшить мобильную связь в поездах, железная дорога использует специальные стёкла, пропускающие сигнал. Новые поезда модели ICE 3neo уже установили их. В старых поездах для обработки окон используются лазеры, что позволяет улучшить проходимость радиосигнала через стёкла.
Пассажиры в целом довольны. И всё-таки специалисты признают, что ситуация далека до идеала. На Нижнем Рейне, например, перебои со связью – всё ещё обычное явление. В некоторых местах на железных дорогах Восточной Германии также отсутствует сотовая связь. Слабый сигнал как правило регистрируется на территории заповедников. Например, маршрут между Берлином и Ростоком проходит через национальный парк Мюриц, и там с сотовой связью пока серьёзные проблемы. Причина – отсутствие должного количества сотовых вышек. Их строительство сопряжено с рядом трудностей, связанных с природоохранным законодательством. Но это проблема сейчас активно решается. Ожидается, что к 2026 году трасса будет полностью охвачена сигналами сотовых вышек.
Сообщение Сотовая связь на железной дороге: есть контакт! появились сначала на Новости Германии: последние события на русском языке.
