Нельсон Лихтенштейн
Ну, некоторые могут сказать, что это было «спонтанное» действие, но я не буду использовать слово «спонтанный». Я хочу сказать пару слов о спонтанности. Я не буду его использовать. Я думаю, что все социальные историки должны запретить слово «спонтанность». Его не существует. Ничто не спонтанно.
«Спонтанный» — это слово, которое люди, находящиеся снаружи, используют для объяснения того, чего они не могут понять, потому что не знают, что происходит внутри, или которое высший класс использует для объяснения того, что происходит внизу. Вся общественная деятельность, будь то радикальная или консервативная, является частью мира знания, мышления и планирования. Были группы радикалов, группы профсоюзных деятелей, которые боролись с бригадиром, боролись с компанией месяцами или годами. Наконец, в конце 1936 года, начале 37 года они сказали: «Единственный способ победить — провести сидячую забастовку». С точки зрения нью-йоркского газетчика или даже Джона Л. Льюиса наверху, это могло показаться спонтанным, но это было не так.
Но когда произошли эти сидячие забастовки, Льюис, вместо того, чтобы отречься от них, поддержал их. Закон Вагнера был принят в 1935 году, и в нем был механизм проведения выборов, переговоров и подписания контрактов. Все компании, и Республиканская партия, если на то пошло, говорили: «Закон Вагнера неконституционен. Мы не будем его соблюдать». Так что сидячие забастовки были, в некотором смысле, направлены на то, чтобы заставить компании соблюдать существующий закон в том виде, в котором он был написан. Таково было их обоснование. «Хорошо, мы сделаем что-то незаконное, но это потому, что вы делаете что-то незаконное. И как только вы перестанете сопротивляться объединению в профсоюзы и сопротивляться закону Вагнера, мы прекратим наши сидячие забастовки».
В автомобильной промышленности они начались на нескольких заводах в Детройте — и Атланте! — но центром сидячей забастовки стал Флинт, штат Мичиган, где находились самые важные заводы General Motors. В то время General Motors была образцовой корпорацией и крупнейшей корпорацией в Соединенных Штатах. Она была на переднем крае и в технологическом, и в организационном плане. Это была корпорация, которую изучали в каждой бизнес-школе в течение пятидесяти лет. «Вы хотите иметь корпорацию? Вы хотите быть успешным бизнесменом? Подражайте General Motors». Автомобильная промышленность в то время была очень инновационной. Она обладала волнением, как сегодняшняя Кремниевая долина. Поэтому смелость бросить вызов General Motors и заставить их сесть за стол переговоров была действительно чем-то драматичным и важным, и все это знали.
В 1937 году, когда у вас была сидячая забастовка на важном моторостроительном заводе Chevy Four во Флинте, которая остановила всю корпорацию. Большинство рабочих General Motors не бастовали. Большинство из них сидели дома и ждали, что произойдет. Именно это воинствующее меньшинство было на заводах и проявило огромный героизм и организацию, чтобы поддерживать эти сидячие забастовки в течение шести недель, принося еду, иногда сражаясь с полицией и т. д.
Итак, одним из важнейших моментов было то, что из-за настроения в стране штат Мичиган избрал губернатора по имени Фрэнк Мерфи, который не вмешался, чтобы подавить забастовку. Это было бы нормальным явлением, и это произошло позже. Но этого не произошло в 1937 году, отчасти потому, что Мерфи был сторонником трудящихся, отчасти потому, что Рузвельт и Фрэнсис Перкинс говорили: «Не делайте этого». Сам Льюис драматично заявил на встрече с Мерфи: «Если вы собираетесь послать Национальную гвардию, чтобы расстрелять завод, я пойду на завод, поддержу свою грудь, и вам придется сначала убить меня».
Что ж, этого не произошло, и 11 февраля 1937 года в офисе губернатора в Лансинге был подписан контракт между UAW [United Auto Workers] и General Motors. Это был очень короткий контракт с небольшим количеством положений. Но решающим было то, что General Motors признала UAW не как исключительного представителя всех рабочих, а как представителя. И это дало UAW право затем организовать всех. И вот что произошло. В феврале 1937 года у них было всего несколько тысяч членов, но к сентябрю их было более трехсот тысяч, и они составляли большинство рабочей силы General Motors.
И после этого вы получили этот огромный всплеск профсоюзного движения. Одним из результатов сидячей забастовки General Motors и победы, которую одержал UAW, стало то, что вскоре после этого Майрон Тейлор, глава US Steel, и Джон Л. Льюис устроили знаменитый обед в отеле Willard в округе Колумбия, и они в основном согласились: «Хорошо, US Steel признает Организационный комитет сталелитейщиков, в основном на той же основе, что и UAW. Не с исключительной юрисдикцией, но в качестве представителя, и у вас есть право организовывать на заводах». Это был великий прорыв для CIO. Но момент его победы не продлился бесспорно долго.
источник: jacobin.com
