Самолёт авиакомпании «Уральские авиалинии», который почти год простоял в пшеничном поле Убинского района Новосибирской области, начали разбирать. Об этом сообщила пресс-служба компании, разместив фотографии с места работ.
Демонтаж ведут инженерно-технические сотрудники «Уральских авиалиний». В пресс-службе отметили, что детали Airbus А320, находящиеся в лётной годности, прошли тестирование.
После доставки в техническую базу их ещё раз проверят, чтобы принять решение по их дальнейшему использованию. Повреждённые при посадке части самолёта утилизируют или отремонтируют и также используют.
«Работы по разбору самолёта авиакомпания планирует завершить к декабрю 2024 года», – объявили окончательную судьбу Airbus в пресс-службе «Уральских авиалиний».
Ранее «Вести Новосибирск» писали о том, что утром 12 сентября 2023 года пассажирский самолет, летевший по маршруту Сочи-Омск, совершил аварийную посадку в поле в Убинском районе. На борту находился 161 человек – пассажиры и экипаж. Как позже стало известно из результатов экспертизы, отошёл шланг одной из гидравлических систем самолёта, и она вытекла.
Несмотря на это, лётчики настолько ювелирно посадили Airbus А320 в поле с пшеницей, что обошлось без пострадавших. Мягкую посадку среди сибирских берёз оценил аплодисментами даже Владимир Путин. Всего лишь одному пассажиру потребовалась медицинская помощь: мужчина сильно перенервничал и у него поднялось давление.
Сразу после появления первых деталей аварийной посадки пассажирского самолета A320 в поле пшеницы различные аваиэксперты стали комментировать инцидент и давать свои оценки.
Так, например, бывший вице-президент «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) и экс-генеральный директор «Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина» Алексей Рогозин назвал итог авиапроисшествия настоящим чудом, а пилотов – героями.
«Отказ гидравлической системы любого типа – это крайне редкий и опасный случай. Безопасная посадка в такой ситуации – это чудо, и экипаж, безусловно, достоин высшей оценки и наград», – заявил Алексей Рогозин.
Но такого мнения были не все. Особенно сильно возрадовались критики, когда комиссия по расследованию авиаинцидента обнародовала итоги экспертизы. Оказалось, что лётчики допустили ряд ошибок, которые вынудили их приземлятся в поле. Им в вину, в частности, вменили неверную оценку позиции закрылков и выпущенных шасси, что привело к неточностям в расчётах необходимого топлива при решении лететь на аэродром в Новосибирске.
Вскоре командира воздушного судна Сергея Белова и второго пилота Эдуарда Семенова попросили написать заявления по собственному желанию без объяснения причин.
Практически с первых дней после приземления стали решать и судьбу самолёта. Варианты были самые разные – от разбора на запчасти до оставления его в качестве достопримечательности и даже самостоятельного взлёта зимой с предварительной подготовкой поля для этого. В итоге остановились на разборе воздушного судна.
