Непревзойденный комфорт идеально сочетается с компактностью. Он здесь, чтобы заводить новые правила, обгонять ожидания и устанавливать свои стандарты. Так описывают китайский кроссовер Haval F7 производители. Что об автомобиле рассказали владельцы — в материале altapress.ru.
Двигатель: бензин, 1,5/2 л
Мощность: 150/190 л.с.
Коробка передач: робот
Руль: левый
Привод: передний/4WD
Налог в Алтайском кране: 3 000/4 750 рублей
В Барнауле Haval F7 B70 можно купить от 2,9 млн рублей.
«Коротковатая подушка передних сидений. При поднятии водительского кресла на максимум неудобно было сидеть. Вылечил установкой проставок под передние крепежи кресла, и проблема решилась. Неудобно включать подогрев сидений, зимой приходится много телодвижений делать, прежде чем включишь подогревы. Большая задержка подачи воды стеклоомывателя после нажатия рычажком (примерно секунда), установил обратный клапан, и проблема ушла сама собой.
Маленький бачок омывателя, всего 2,5 л. или три, не помню уже. Для такого автомобиля бензобак необходимо литров на 70 как минимум, а установили почему-то 56 литров. Дорогие шины R19. Слабые тормозные диски, при более интенсивном торможении на большой скорости перегреваются и потом их ведет (пришлось раз протачивать). Зимой долго прогревается. Задумчивая коробка (быстро не развернешься, как бы ни давил на газ). Нет щупа для замера уровня масла в коробке (пришлось покупать)».
«Про двери не написал только ленивый, закрываются с усилием, дилер отрегулировал их как смог, сказали, что лучше уже не будет, вот такая "конструктивная особенность". Шумка особо не помогла им закрываться лучше. Водительская разработалась и закрывается норм, или я просто уже приловчился. Часы в мультимедиа отстают в месяц на несколько минут, дилер ничего не может сделать, развел руками, приходится вручную раз в пару недель их настраивать. Робот иногда задумывается при плавном нажатии газа и потом резко кидает машину вперед коротким импульсом через пару секунд. Происходит такое нечасто, но — напрягает».
«В холодное время года очень долго греется двигатель. Тормоза работают неадекватно. За весь срок эксплуатации так и не привык. Проблема с замками дверей. Трогается с места всегда рывком».
«Двери. Вот тут меня ждал главный шок. Пока было тепло – все было неплохо. Да, приходилось сильнее захлопывать двери, и моя жена никак не могла привыкнуть. Но наступили морозы! И это просто жесть! Чтобы закрыть дверь, приходилось вколачивать ее. Причем когда морозы перевалили за 20 градусов, приходилось лупить со страшной силой! Доходило до бешенства – не закрывается и все! Смазал, отрегулировал скобы. Стало лучше. Не отключается автоматическая блокировка дверей — надо каждый раз помнить про это, когда надо впустить жену и сына! Кнопка запуска двигателя — вещь прикольная. Но с первого раза на холодном моторе запускается не всегда. Логику я так и не понял: нажимаешь ее — и включается подсветка приборов. Жмешь второй раз, и вуаля — завелся. Символы на ключе, который лежит в кармане, уже начали стираться (5 тыс. км пробега). Часы отстают безбожно – в неделю на две-три минуты! Спойлер на двери багажника вещь красивая, но зимой под ним постоянно скапливается снег. На холодную колодки пищат. После пары-тройки торможений проходит. Замок ремня при отстегивании бьется со звоном о жёсткий пластик. Дорогой!».
«С места трогаться надо приловчиться, с буксом. Не понравилась регулировка сидения водительского, регулировка рулевого колеса, маленькая амплитуда движения. В максимальной комплектации нет кнопки багажника, что очень неудобно. Управляемость желает лучшего. Может кто-то даже не обратит на это внимание. Но, думаю, это дело времени, китайцы доработают».
«Брутально выглядит, просторный салон, много места для пассажиров, находящихся на заднем диване. Диодная оптика, свет очень хороший, дальний свет практически никогда не включаю, даже в поездках на дальние расстояния. Удобно спать при разобранных задних диванах. Шумоизоляция достойная. Очень резвый, даже в стоке. На трассе при скорости 100 км/ч уверенно набирает обороты при резких обгонах. Внутри все сделано как у европейцев, нет той "азиатщины" или "китайщины" как раньше. Не ломучий, за 90 тыс. км нет ни одной поломки. Панорамная крыша выше всяких похвал — ездили в Абхазию, открыли панораму и ехали снимали видосики».
«Большой салон. Вместительный багажник. Небольшой расход топлива. Хорошо запускается в морозы (машина эксплуатировалась на севере). Зимой тепло (попадали в мороз - 47 градусов). Удачная мягкая подвеска. Хороший свет. Хорошая динамика. За три зимы ни разу нигде не застрял».
«Хороши габариты внутри и снаружи. Полный привод отключается с кнопки. Четыре режима езды на выбор, клиренс — самое то, комфорт в салоне по материалам, отличные теплые функции, средний расход. Выручает режим ручного переключения нужных передач и набора нужных оборотов двигателя».
«Просторный, комфортный автомобиль. Езжу часто на дальние расстояния и поездка не утомляет. Расходники базовые можно — заказать на маркетплейсах. У меня достаточно четко работает адаптивный круиз, на трассе очень помогает. В целом за 3 года использования под замену была только стойка стабилизатора».
«Машина красивая, LED оптика дополняет стиль и шикарно освещает дорогу. Был случай — на светофоре из соседней машины водитель сказал, что у меня очень красивый автомобиль и он купит себе такой же! Прекрасные ходовые качества, по трассе уверенно можно идти и никто не обгонит. Машина словно прилипает к дороге, мощности двигателя более чем достаточно для обгонов в любых условия рельефа. За три года владения никаких неисправностей не выявлено. 4WD срабатывает отлично — ездил в горах, по льду. Очень просторный салон, современный дизайн, едешь — и глазу приятно в такой "хайтек" обстановке. Обивка салона также за три года никак не изменилась, состояние новой».
Ранее altapress.ru показывал отзывы владельцев Kaiyi E5.
