Модель получила более крупный аккумулятор и новые штрихи во внешности, а также вторую после Ioniq 5 N особую версию — XRT, ориентированную на бездорожье. Она отличилась особым декором с интересным «камуфляжным» пластиком и увеличенным дорожным просветом. На рынок посвежевший электрохэтчбек выйдет этой осенью, цены объявят ближе к дате дебюта. Ioniq 5 2025 модельного года можно узнать по слегка измененным бамперам, спойлеру и колесам, аэродинамические характеристики которых улучшены. В салоне — новый руль, обновленная центральная консоль и физические клавиши для часто используемых функций. Особо интересна новая «оффроудная» версия XRT с обилием пластика, получившего камуфляжную раскраску. Она одновременно вторит пиксельной оптике хэтчбека и отсылает к узору американского военного камуфляжа. У XRT также увеличенный на 23 миллиметра дорожный просвет, особые 18-дюймовые колесные диски с внедорожными шинами и черный спойлер. Внутри на спецверсию указывают тиснение на спинках кресел, черный потолок и принт на дверных картах. Также такой Ioniq 5 оснащен красными буксировочными крюками и предлагается в паре эксклюзивных цветов. XRT по умолчанию оснащается двухмоторной силовой установкой мощностью 325 лошадиных сил и аккумулятором на 84 киловатт-часа. Он обеспечивает до 402 километров хода без подзарядки. Заднеприводный Ioniq 5 с той же батареей может преодолеть до 500 километров. До обновления емкость самой крупной батареи составляла 77 киловатт-часа. «Младший» аккумулятор тоже увеличили: емкость выросла с 58 до 63 киловатт-часа, дальнобойность — с 354 до 386 километров. В конце августа Hyundai рассказал о грядущей новинке — трехрядном кроссовере, который назовут Ioniq 9 . Модель поставят на конвейер в штате Джорджия в 2026 году и оснастят новой гибридной установкой, которую она разделит с премиальными Genesis.
