Мюнхенский институт IFO, который изучает вопросы экономики, подсчитал эффективность экспериментального проездного за 9 евро. «Пилот» длился три месяца в 2022 году. Минимальная эффективность отразилась на бюджете, а экология выиграла по минимуму, считают аналитики.
Читайте также: Одобрен план по улучшению медицинского обслуживания в Германии
Специальное предложение действовало с 1 июня по 31 августа 2022 года. Месячный проездной за 9 евро был действителен на всей Германии в местных, региональных автобусах и поездах. На поезда и автобусы дальнего следования он не распространялся.
По словам представителя IFO Сары Неккер, бюджету Германии эксперимент обошелся в 2,5 млрд евро. По данным Ассоциации немецких транспортных компаний, билет за 9 евро был продан 52 миллиона раз.
Сара Неккер говорит: «Это была дорогая и неэффективная мера по защите климата». Эффективность в цифрах выглядит так: автомобильный трафик, а значит и объем выхлопов, сократился на 4–5%. При этом нагрузка на железнодорожный транспорт за лето 2022 года выросла. Пассажиропоток увеличился на 430 тысяч человек. Это сказалось на пунктуальности: число опозданий поездов увеличилось почти на треть.
Экономисты проанализировали железнодорожный трафик летом 2022 года. Выяснилось, что наибольший прирост пассажиропотока приходился на выходные. Профессор экономики Марио Либенштайнер отметил: «Это явный знак того, что люди использовали билет за 9 евро для дополнительных развлечений». Автомобильный трафик в рабочие дни уменьшился в пределах статистической погрешности.
Транспортные аналитики полагают, что Deutschlandticket за 49 евро имеет примерно тот же эффект. Он вряд ли помогает снизить выбросы в атмосферу. В федеральном бюджете на 2024 год было заложено 1,5 миллиарда евро на финансировение этого проекта.
Сообщение Минимальная эффективность: билет за 9 евро себя не оправдал появились сначала на Новости Германии: последние события на русском языке.
