Странная гайка
Купил Серега гараж на окраине городка, чтобы свою первую машину, Daewoo Lanos, научиться чинить. Осмотрелся в гараже – среди хлама увидел коробку с болтиками и гаечками. Блеснула большая гайка с какой-то неправильной резьбой. Не навернешь никуда. Спросил у соседа – тот рассказал, что раньше такие резьбы больше в почете были, но и сейчас используются.
Кто вспомнит больше мест в автомобилях, где такие резьбы встречаются, и расскажет, зачем их конструкторы применили?
Короткие ответы не рассматриваются.
Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 октября 2024 г. по адресу: 129085, Москва, проезд Ольминского, д. 5, помещ. 1/4; e‑mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной способ быстрой связи.
Читателям нужно было разрешить спор между приятелями о том, как можно просто, быстро и безопасно не допустить вытекания тормозной жидкости при снятии рабочего тормозного цилиндра. Иваныч хвастался приобретенной китайской приблудой, а Алексеич настаивал на том, что приспособление вообще не нужно.
Победитель конкурса четко описал преимущества и недостатки разных способов.
Тормозная жидкость вытекает при разгерметизации соединения цилиндра и тормозной трубки из-за перепада высот между бачком с запасом жидкости и местом проведения работ. Жидкость течет не очень интенсивно, но всё же за десяток минут полностью из контура вытечет, и он «завоздушится». Потом, после ремонта, потребуется прокачка и пополнение бачка. А если, например на даче, жидкости нет?
Приспособление, приобретенное Иванычем, – зажим тормозных шлангов, напоминающий пассатижи с кольцом, фиксирующим рукоятки в нужном положении. Еще встречаются зажимы с резьбовой затяжкой. Кто-то использует зажимные клещи с фиксатором.
Зажимы для шлангов.Первый вариант – менее опасный для шланга, последний же – очень опасный. Дело в том, что тормозной шланг внутри имеет канал небольшого диаметра, а затем идут герметизирующие слои резины, армирующие нити и, сверху, защитный слой резины. Сильно сдавливая эти слои, мы нарушаем связь между ними, что в дальнейшем может привести к разрыву шланга при пиковом давлении. Особенно опасно сдавливать шланги на старых автомобилях, а также шланги в металлической оплетке, часто применяющиеся при тюнинге или на мотоциклах.
Абсолютно безопасно заткнуть отверстие в тормозной трубке, надев на нее защитный колпачок со штуцера прокачки. Если он великоват – можно обжать его, обмотав тонкой проволокой.
Предотвратить течь из разгерметизированного контура можно, плотно закрыв горловину бачка с запасом тормозной жидкости полиэтиленовой пленкой. Способ не очень хорош, если жидкости в бачке мало. Тогда достаточное разрежение, удерживающее жидкость, возникнет только после вытекания большой порции «тормозухи».
Главный тормозной цилиндр в разрезе: как только поршни немного сдвинутся – сразу разобщат бачок и рабочие контуры. А – компенсационные отверстияА самым красивым способом предотвратить вытекание жидкости при демонтаже хоть рабочего цилиндра, хоть трубки, хоть шланга будет просто нажать на педаль тормоза. Причем нажать отнюдь не до упора в пол, как написали многие читатели. Если вспомнить конструкцию главного тормозного цилиндра, то станет ясно: жидкость в бачке соединена с цилиндром и всей остальной гидросистемой только до тех пор, пока педаль не нажата. Ведь как только поршни пройдут совсем небольшое расстояние, манжеты перекроют компенсационные отверстия, и сообщение обоих контуров с жидкостью в бачке прекратится.
Достаточно любой палкой зафиксировать педаль в немного нажатом состоянии, как мы полностью ликвидируем возможность вытекания жидкости. Даже длину палки особо подбирать не надо – размер можно подрегулировать, сдвигая кресло водителя.
Еще лучше подобрать небольшую проставку между выключателем стоп-сигнала и педалью. Так и лампочки гореть не будут!
Александра Клишковского поздравляем с победой.
