Оно есть у германского автопрома, но ему уже не быть таким успешным, как прежде. По крайней мере, в ближайшие годы. Этот прогноз касается не только крупнейших автопроизводителей, вроде BMW, Mercedes и Volkswagen, но и субпоставщиков, среди которых Bosch, ZF. Ситуация в немецком машиностроении сейчас довольно сложная. Об этом говорят крайне невысокие продажи гибридных автомобилей и электрокаров на одном из самых привлекательных и масштабных рынков мира — в Китае. По мнению эксперта, немецкому автопрому стоит обратить внимание на опыт Италии, где глава правительства Джорджа Мелони активно сотрудничает с КНР — приглашает представителей китайской промышленности посетить Италию, сама едет в Китай на переговоры с председателем КНР Си Цзиньпином и представителями местного автопрома, сообщают «Известия». Прочным и эффективным взаимоотношениям в сфере промышленности мешают действия руководства ЕС, когда устанавливаются препоны в виде пошлин и запретов, что похоже на экономическую войну. «Автопром не будет вечно держать производство в Германии, если здесь нет необходимого рынка и инноваций. Они идут из Китая, а автопроизводители инвестируют в инновацию . Больше не существует немецкого автопрома — все производители интернациональны, и они процветают там, где есть нужные им рынки и где рождаются необходимые инновации», — резюмировал эксперт.
