Изменение маршрутной сети необходимо, однако сейчас нужна настройка работы новых маршрутов, и нарушение интервалов движения — одна из ключевых претензий к перевозчикам. На встрече с представителями мэрии и перевозчиком члены Общественного совета Сыктывкара настояли на том, что властям нужно эффективнее работать в этом направлении. Они сами продолжат рейды для оценки ситуации.
Реализацию нового этапа изменения маршрутной сети в Сыктывкаре обсудили на общественном совете города 27 августа. Напомним, он стартовал 1 августа: появились магистральные маршруты №№17м, 18м и 54м, запустили новые — №№8 и 10 вместо №№6 и 20. Изменения вызвали претензии со стороны горожан, на что отреагировали общественники. Они организовали рейды и запустили социологический опрос, чтобы выявить конкретные жалобы и предложения от сыктывкарцев.
Как рассказала председатель совета Галина Лапшина, от горожан получили как дельную критику, так и неконструктивные возмущения без предложений. Общественники самостоятельно проехались по всем новым маршрутам. В их онлайн-опросе на момент публикации приняло участие более 400 человек, в основном работающие граждане.
Опрошенные отметили, что им не нравится в действующих перевозках расписание, схемы маршрутов, уровень комфорта и культура обслуживания пассажиров. Отдельно общественники интересовались, сколько ждут горожане свой транспорт. Большая часть — 44,3% — на это тратит 10-20 минут. Вызывают вопросы и остановки: отсутствие актуального расписания на комплексах, внешний вид мест ожидания и то, что до отдельных точек долго идти. Активисты предлагают мэрии запустить программу, где по годам будет расписано, когда и где появятся новые объекты.
__GALLERY__
Свой мониторинг ведет и компания «Комиавтотранс», которая обслуживает новые маршруты. По словам генерального директора Дмитрия Чепурнова, с окончанием августа интервал движения автобусов, а значит время их ожидания уменьшатся. Транспорт перейдет с летнего расписания на традиционное, поэтому на остановке стоять придется меньше. Как ранее заявлял первый заместитель руководителя администрации города Александр Гонтарь, сократят интервалы также поставки новых автобусов. В марте в столицу Коми приехали шесть единиц марки Lotоs, в июле — пять автобусов той же марки. В сентябре прибудут семь автобусов марки НеФАЗ: это будут модернизированные транспортные средства низкопольного варианта. Еще 30 автобусов большого класса планируется приобрести в декабре 2024 года.
Кроме того, на дорожную ситуацию влияют ремонтные работы и изменения в режиме светофоров. Сказался дефицит водителей, но часть сотрудников компании сейчас на обучении, и к пику пассажиропотока они будут готовы. А повышать культуру надо в том числе у самих сыктывкарцев: актуальное расписание некоторые из них срывают с остановок.
По оценке «Комиавтотранса», нужно около трех месяцев на то, чтобы обкатать новые маршруты. Август и сентябрь как раз будут показательные, так как охватывают несколько периодов: летний, дачный и традиционный.
Общественники призвали администрацию прислушаться к собранным замечаниям: вывешивать расписание на остановках, повышать культуру обслуживания. Например, пусть водители отвечают на вопросы об изменениях в маршрутных схемах.
Заместитель руководителя администрации Владислав Матвеев поблагодарил членов городского Общественного совета, в частности данные соцопроса будут использовать при будущих корректировках работы транспорта. Деятельность общественников уже возымела эффект. Например, ранее отмененные маршруты №№6 и 20 вернули, а №№8 и 20 сократили после встреч и дискуссий с жителями улиц Ручейная и Панева. А выезд общественного патруля позволил скорректировать движение по маршруту №17м с учетом мнения горожан: вместо следования по улице Тентюковской вдоль ЖК «Луч» автобусы сейчас ходят через школу №43 и детсад №112, а также одну из главных остановок микрорайона Орбита, «улица Петрозаводская».
Часть вопросов по реализации транспортной реформы остается открытыми, но в администрации напоминают цель всего проекта — удобство для пассажиров. В Сыктывкаре фиксируют большую задублированность маршрутов, например, по одной улице может проходить сразу 12. Из-за этого возникают заторы и увеличивается время в пути. Так как улично-дорожная сеть не позволяет расширять полосы движения, необходима оптимизация.
БНК
