Хороший:
А причём тут законы физики? Это чисто политико-конъюнктурные запреты, со специальным докапыванием.
При том, что уровень шума взлетающего А320 (даже не NEO) составляет 82 дБА, а у сундука Ту-154 - 99 дБА. В скобочках замечу, что в шумоизмерении разница идёт не линейная.
[/quote]
Какие нахрен 82?! Это что: комбайн "Джон Дир"?! Да даже и 99. 125-130, не меньше, иначе, все законы физики действительно ломаются. Невозможно поставить глушак на турбореактивный/турбовентиляторный двигатель, иначе тяги не будет (а сам глушак, в результате, после нескольких запусков двигателя, который будет сразу глохнуть, разорвёт нахер). Шум можно снизить только внутри фюзеляжа. Или речь идёт о замере шума на пассажирских местах?
Хороший:
Иными словами, разница не просто огромная, а чудовищная. Где тут "политико-конъюктурные запреты", знают исключительно Скрепные Патриоты (СП).
См.выше. А разница это для лектора или певца. Да и то - не особенно колоссальная.
Хороший:
Слава Богу.
К Б-гу это отношения не имеет.
Хороший:
Можно и Машку за ляжку, как говорится.
Конкретно. Просто свист турбины, или ещё, либо - разрезание воздуха внешним винтом, со сверхзвуковой скоростью, либо резонирующее дополнительной сопло с форсажной камерой. Так что есть только два варианта: очень шумный, и смертельно шумный.
Самолёт не может быть тише газонокосилки.
