"Вот почему у меня проблемы!" - вы будете в восторге, даже вслух, когда ступите на свежий асфальт. Сезон дорожно-строительных работ в самом разгаре, поэтому лучше быть осторожным: свежий асфальт слишком «липкий». черное дорожное покрытие, которое мы привыкли называть асфальтом, на самом деле представляет собой асфальтобетон. Он состоит из гравия, песка, минерального порошка и асфальта, связующего клея, полученного из нефти. Асфальт отвечает за превращение рыхлой асфальтобетонной смеси в твердую массу. Природная разновидность этого вещества называется асфальтом — от древнегреческого «асфальтос», что означает «горная смола». Асфальт содержит смолу, которая также определяет его адгезионные свойства, известные как вязкость. Эти свойства зависят от температуры: при высоких температурах битум жидкий, при низких – твердый, при комнатной – вязкий. Так же, как и в случае с древесной смолой: на холоде она уже не липкая, а при нагревании на солнце сразу липнет к рукам. Алексей Коротков, Путем разделения нефти на фракции получают деготь – сырье для производства битума. В состав смолы входят масла, смолы и асфальтены. В процессе окисления одни компоненты превращаются в другие, тем самым изменяя свойства конечного продукта. Поэтому в результате сложных реакций смола превращается в асфальтены, а нефть — в смолу. Это цикл. Жидкий асфальт в лаборатории Чем больше смолы, тем более вязким будет асфальт. Остальные ингредиенты отвечают за другие свойства, такие как хрупкость и устойчивость к высоким температурам. Бензин и керосин тоже делают из нефти – почему они не липкие? Вся смола остается в смоле. Само масло вместе со смолой содержит много легких углеводородов, поэтому оно также является антипригарным. Обратите внимание: Почему смартфон быстро разряжается, что делать. Свежий асфальт липкий, потому что асфальт «выглядывает» между частицами песка и гравия: он либо не успевает остыть, либо снова нагревается на солнце. Со временем асфальтобетон теряет интерес к подошвам нашей обуви. Технология укладки тротуарной плитки — Грязь и песок быстро прилипают к свежему асфальту. Из-за этой пыли теряется прямой контакт подошвы с асфальтом, — поясняет Алексей Коротков. — Более того, со временем она изнашивается. «У нас, дорожников, есть особый параметр — коэффициент сцепления колес с дорожным покрытием. По стандарту он определяется только через 14 дней после открытия дороги для движения: в это время гравийное покрытие только выходит из-под Поэтому надо учитывать, что на новой дороге тормозной путь длиннее, особенно на мокром покрытии, и сцепление немного улучшается после того, как сверху стирается асфальтовая пленка, но в процессе эксплуатации частицы гравия округляются этот параметр снова начнет снижаться. Асфальт также становится менее липким из-за «старения». Со временем его свойства изменяются под воздействием кислорода и ультрафиолетового излучения Солнца. В современных дорожных покрытиях все чаще применяется модифицированный (модифицированный) битум, в который добавлены полимеры. Они помогают продлить срок службы дороги и выдержать более высокие температуры. Тротуарный асфальт становится вязким (мягким) при температуре 45-50 градусов, тогда как дорожный асфальт выдерживает температуру выше 60 градусов. Другие компоненты асфальтобетонной смеси, например минеральные порошки, добавляемые в асфальт, позволяют повысить термостойкость дорожного покрытия еще на 10-15 градусов. Этого достаточно, чтобы дороги не таяли даже в самые жаркие летние дни. Эксперты проверяют качество дорог Если по какой-то невероятной причине вам необходимо пройтись по свежему асфальту, то туфли на шпильке или кроссовки с рельефным рисунком не подойдут: лучше надеть обувь с большей площадью подошвы. Ваш вес будет распределен по большей поверхности, и давление в каждой точке будет меньше. Именно поэтому подошвы защитной обуви дорожников максимально гладкие: это помогает ей не прилипать к поверхности и даже не оставлять видимых следов. Из-за небольшой площади подошвы каблуки часто проваливались в свежий асфальт. Это может произойти только на тротуарах, которые в качестве покрытия обычно используют песчаный асфальтобетон и не содержат крупного заполнителя - гравия - как на автомагистралях. Вытащить пятку непросто: не из-за вязкости асфальта, а из-за давления и трения всей асфальтобетонной смеси. — Вероятность того, что асфальт прилипнет к солнцу следующим летом после его укладки, определенно невелика. Однако существуют пропиточные защитные составы, которые можно использовать для обновления дорожного покрытия: тогда на асфальте снова ненадолго появляется липкая «пленка» асфальта, защищающая покрытие от проникновения влаги и повышающая коэффициент сцепления, заключил Алексей Коротко Муж. Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники. Источник статьи: Почему кроссовки липнут к свежему асфальту и может ли дорога растаять под летним солнцем.Почему битум липкий
специалист Газпром Нефть АсфальтКогда дороги перестают липнуть
Почему прилипнуть к тротуару проще
