Таким образом, тарифы на эту услугу больше не утверждаются правительством, а свободно устанавливаются поставщиками услуг в зависимости от спроса и предложения, сообщает bani.md
Данное изменение повлекло за собой значительный рост цен: для транспортных средств полной массой до 2000 кг тариф увеличился со 150 до 250 леев (рост на 66%), а для транспортных средств полной массой между 2001 и 3500 кг - с 200 до 300 леев (рост на 50%).
Станислав Гилецкий, заместитель директора по исследованиям Института европейской политики и реформ (IPRE), подготовил аналитическую записку, в которой анализирует влияние либерализации тарифов на эту обязательную услугу. В документе Гилецкий подчеркивает, что либерализация не сопровождалась четкой методологией определения затрат, хотя техническое тестирование предполагает стандартизированный набор действий. Автор записки также задается вопросом, как можно на всех станциях техосмотра устанавливать одинаковые цены, если либерализация должна способствовать конкуренции и разнообразию предложений.
Согласно анализу, частые изменения статьи 145 (1) Кодекса автомобильного транспорта, по-видимому, являются результатом давления со стороны заинтересованных групп, а не долгосрочной стратегии. В брифинге 2023 года отмечается, что либерализация тарифов должна увеличить доходы экономических агентов и стимулировать конкуренцию. Однако, как ни парадоксально, конкуренция должна вести к снижению цен и повышению качества услуг, а не к скоординированному повышению.
Одним из главных аргументов против либерализации является риск картельных соглашений между поставщиками услуг. Анализ тарифов, отображаемых разными станциями техосмотра, позволяет предположить, что цены схожи, что указывает на их возможное согласование для повышения тарифов. Это подчеркивает обеспокоенность по поводу скоординированного повышения цен в результате либерализации.
Кроме того, IPRE в прошлом обнаружил, что периодические технические проверки в Молдове часто становились формальностью, не отвечая должным образом целям безопасности и защиты окружающей среды. В связи с этим либерализация тарифов не вносит существенного вклада в повышение строгости обслуживания.
IPRE рекомендует отменить положения, допускающие либерализацию тарифов, и разработать четкую методологию их установления. Крайне важно, чтобы технический осмотр эффективно выполнял свою роль по обеспечению безопасности дорожного движения и борьбе с коррупцией в системе периодических технических осмотров.
