По данным аналитического агентства Gruzdev Analyze, 37% автосервисов регулярно сталкиваются с поддельными запчастями. В 2023 году этот показатель был значительно ниже. При покупке любых запчастей эксперты советуют максимально внимательно осматривать товар и упаковку, искать отличия в шрифтах и мелких деталях — чёрточках, значках, символах, цвете. Данные исследования, проведённого в июне этого года, не внушают оптимизма. В нём приняли участие более тысячи представителей постпродажного обслуживания из 27 городов России. Доля подделок масла и ГСМ — 54% (31% по данным прошлого года), фильтров — 35% (15%), свечей зажигания — 33% (23%), деталей подвески и рулевого управления — 19% (14%). Автоэксперты объясняют: подделывают практически всё, но чаще всего то, что легче всего изготовить кустарным способом, и что требует постоянного обновления, например, масло. Оно пользуется стабильным спросом, отсюда и высокие показатели подделки. Генеральный директор аналитического агентства Gruzdev Analyze Александр Груздев говорит, что для правдоподобности подделывают даже дорогостоящие элементы защиты — голограммы, качественные канистры с тиснением и коробки. И это работает. Совет ориентироваться на стоимость сейчас работает редко. Как правило, подделка стоит до 50% дешевле. Но и мошенники мониторят ситуацию. Слишком заметная разница в цене вызывает сомнения у покупателя. И если качественное масло проверенного бренда будет стоить тысячу рублей, то на подделку выставят ценник в 999 рублей. В таком случае автолюбитель не заподозрит подвох. Александр Груздев называет ситуацию тревожной: «Такого наплыва поддельных запчастей не было с 2007 года». Это не могло не отразиться на состоянии машин. По итогам семи месяцев в крупнейшей международной сети автосервисов отмечен рост крупных чеков по ремонту (от 50 до 100 тысяч рублей) — на 49% к аналогичному периоду прошлого года. Исполнительный директор машиностроительного завода "Четра" Владимир Антонов не считает проблему новой. По его данным, еще десять лет назад подделки запчастей занимали до 50% сегмента для автомобилей и до 20% в прочих секторах. Ситуация заметно осложнилась из-за ограничения поставок западных производителей и параллельного импорта. В этой ситуации специалисты сходятся во мнении, что автолюбителям нужно обращаться только в сертифицированные сервисы , где обязаны предоставлять гарантию на детали, включая технические жидкости.
