— При такой стоимости денег бизнес теряет по 2% в месяц, не имея никакой отдачи. С учетом двухмесячного подвисания оборотных средств, продавцы автомобилей лишились примерно 8% вложений, что обязательно отразится на себестоимости доставок и на цене автомобилей. Уже в сентябре рынок будет вынужден поднять цены на импортные машины минимум на 10%, чтобы восполнить убытки, — сказал Алексей Подщеколдин.
— К концу 2024 года китайские автомобили могут подорожать на 200–300 тыс. рублей, — рассказала «Известиям» директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина. — Сейчас средняя стоимость нового автомобиля на российском рынке составляет 3,57 млн рублей. Думаю, что такой рост стоимости не заставит россиян отказаться от покупки автомобилей. Хотя это не предел.
Осенью, по ее мнению, на стоимость автомобилей повлияет и повышение утилизационного сбора. Из-за роста цен спрос может трансформироваться на китайские бренды, инвестирующие в локализацию производства и собирающие машины в России, отмечает участник рынка.
— Дилеры, работающие с параллельным импортом, столкнулись с рядом трудностей, — рассказал «Известиям» коммерческий директор АО «МБ РУС» Александр Паршутин. — Ранее сложности были с переводами средств в Европу, а теперь и китайские банки стремятся выяснить, кто и за что отправляет деньги и не связаны ли платежи с товарами двойного назначения. В связи с этим механизм параллельного импорта становится сложнее.
Источник: iz.ru
Фото: vladtime.ru