Электромобиль с аккумулятором на 91 кВт·ч превзошел ожидания, демонстрируя средний расход 10 км на кВт·ч. Маршрут проходил через общественные дороги в Норфолке, Линкольншире, Йоркшире, Ноттингемшире, Лестершире и Кембриджшире.
Согласно расчетам, запас хода батареи Ford Mustang Mach-E должен был обеспечить движение автомобиля с 2:00 до 22:00 (местное время) 27 июля. Однако водители Сэм Кларк и Кевин Букер смогли продолжить путь еще на 33 км после полной разрядки аккумулятора. В результате поездка завершилась в 2:09 утра 28 июля, а общее время непрерывного движения составило более 24 часов.
Автомобиль оснащен системой полного электропривода (eAWD) с двумя электродвигателями, в том числе модернизированным передним для повышения производительности. Доступны три режима движения, включая Unbridle для улучшенного отклика дроссельной заслонки. Использование шин Bridgestone на Ford Mustang Mach-E позволило оптимизировать запас хода.
Для официального подтверждения рекорда Автомобильная ассоциация предоставила экспертов и ведущие сервисные услуги для электромобилей. Достижение было подтверждено независимой оценкой видеозаписей, показаниями одометра, данными GPS и уровнем заряда батареи. Водители Кевин Букер и Сэм Кларк ранее устанавливали рекорды экономичности топлива и энергопотребления на электромобилях. Теперь им принадлежит соответственно пять и два рекорда Гиннеса, связанных с вождением.
Обладателем предыдущего рекорда дальности пробега на электромобиле была китайская компания ZEEKR, которая в сентябре прошлого года в Ханчжоу преодолела на одном заряде расстояние в 907 км. Тем временем генеральный директор NIO Уильям Ли https://hightech.plus/2023/12/18/nio-et7-s-batareei-na-polut... 14-часовую поездку протяженностью 1044 км на новом ET7 с полутвердотельным аккумулятором емкостью 150 кВт·ч.
