Европейские авиакомпании продолжают оптимизировать число своих маршрутов в Азии. 8 августа о прекращении полетов из Лондона в Пекин объявила британская British Airways. Облетать Россию, небо которой закрыто из-за санкций, европейцам становится все дороже. В итоге они вчистую проигрывают китайским авиакомпаниям, которые летают между Европой и КНР более короткими трассами – через Россию. О неравной схватке европейских авиагигантов с азиатскими конкурентами – в материале «Профиля».
Китайцы довезут
Национальный перевозчик Великобритании British Airways объявил о прекращении полетов из Лондона в Пекин, куда авиакомпания практически непрерывно летала с 1980 года. Как сообщает Reuters со ссылкой на заявление British Airways, полеты будут приостановлены с началом ввода в действие зимнего расписания, то есть с 26 октября. Паузу в выполнении рейсов авиакомпания берет сразу на год: утверждается, что приостановка продлится до ноября 2025-го. Восстановят ли затем рейсы, большой вопрос. При этом полеты из Лондона в Шанхай и Гонконг British Airways пока продолжит выполнять. Такая ситуация в корне не устраивает боссов западных (в особенности американских) авиакомпаний. В прошлом году с их подачи американские конгрессмены даже призывали Белый дом запретить иностранным авиакомпаниям, которые летают над Россией, совершать рейсы в США. Но вопрос дальше отправки письма из Конгресса в администрацию президента не пошел.
Впрочем, звучат и другие предложения: еще в декабре 2022 года бывший босс British Airways, а в настоящем глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уильям Уолш в интервью The Telegraph признал, что европейцам следует подумать над возобновлением авиарейсов через воздушное пространство России, так как запрет обернулся для западных авиакомпаний «большой проблемой».
Роман Гусаров в возможное послабление в части авиационных санкций против России верит слабо: «Они постоянно ужесточают санкции против нас, так что представить в нынешней ситуации, что Запад вдруг пойдет на их смягчение, можно с трудом».
При этом, по мнению эксперта, если смотреть на проблему только в части «закрытого неба», Россия находится в более выигрышном положении, чем западные перевозчики. «Допустим, откроют они для наших авиакомпаний небо Европы – и куда нам летать? На Кубу и в Венесуэлу мы и так летаем. Так что в этой ситуации Запад оказался в менее выигрышном положении», – констатирует Гусаров.
