Дорожное движение и дороги в Германии — одно из первых впечатлений вновь прибывших. Однако экспертная оценка и сравнение с отечественными аналогами — нечастое явление. В этом материале приводим выжимку из интервью с Никитой Алексеевым, специалистом и активистом, принимавшим участие в организации дорожного движения. Он живет в Германии с 2022 года.
Читайте также: Как получить международные водительские права
За рулем я с 2008 г. За российскими дорогами внимательно следил, начиная с 2010 г. Сначала как активный участник автофорумов, а потом в качестве регионального лидера одного из автоклубов. Наше объединение занималось защитой прав автомобилистов. Позже это переросло в мою личную заинтересованность устройством и организацией дорожного движения. Я собирал предложения по изменению схем движения и продвигал их в жизнь. Хорошо знаю писаные дорожные стандарты и неписаные традиции дорожников, ГАИшников и муниципальных чиновников РФ.
Разница в организации движения в Германии сразу же бросилась в глаза: от пешеходной инфраструктуры, работы светофоров и заканчивая поведением водителя при моем появлении на дороге. Я сначала по привычке старался быстрее покинуть проезжую часть, чтобы не заставлять водителя ждать.
Здесь же (я живу на юге Германии, но уже объехал десятки городов) стоит лишь приблизиться к переходу метров на пять, водитель уже тормозит. Он должен убедиться в твоих намерениях и предоставить право перехода или среагировать на другие, возможно неадекватные, действия. Если что, виноват будет он. До сих пор никак не привыкну, друзья меня одергивают, мол, куда ты бежишь?
Насколько я знаю, в 90‑е годы «шпэтэаусзидлерам» из стран СНГ выдавали права взамен имеющихся национальных сразу же, по запросу. Это привело к резкому росту количества и тяжести ДТП. Схему изменили. Сейчас в Германии полгода можно ездить по национальным правам, потом надо либо выезжать из страны, либо сдавать на местные. У меня машины пока нет, но на местные права я уже сдал.
Не буду вдаваться в технические детали, поделюсь впечатлением. Главное при сдаче экзамена: показывать экзаменатору, что ты читаешь дорожную обстановку и соответствующим образом реагируешь. То есть не просто движением глаз следить за зеркалами, а поворачивать голову. В правилах и экзаменационных билетах прямо так и написано: посмотреть через плечо. Экзаменатора надо возить спокойно, плавно, как ребенка, чтобы не укачивало.
У меня все прошло гладко. Один лишь раз сказал инструктор, что я, по его мнению, слишком лихо сменил полосу.
Во время одной из поездок с инструктором я по привычке объехал люк. Он сказал, что так делать не надо. Другие не поймут, от чего ты уворачивался, а это уже умышленное создание опасной ситуации — 3 штрафных балла, которые сгорят только через 8 лет. Еще он посмеялся над этой привычкой: «В Германии не бывает плохих дорог». В целом соглашусь, однако есть но: Восток и Запад Германии все еще отличаются своей инфраструктурой — дороги сделаны по разным стандартам. Например, у нас в городе промежутки между проезжей частью и бордюром вымощены. Если водитель по какой-то причине упустит из виду дорогу, момент выезда из полосы он почувствует тактильно. Здесь больше колец, шикан, островков и тому подобного, чем в Восточной Германии.
Однако и там, и там есть один, на мой взгляд, важный общий недочет. На перекрестках нет дублирующих светофоров слева, на противоположной стороне перекрестка. Только основной — справа. Т.е. если ты первый в очереди, ты банально не видишь, какой там цвет на светофоре, приходится выглядывать сбоку или из-под зеркала.
Без машины, т.е. на общественном транспорте и пешком, я передвигаюсь быстрее и дешевле. Расстояния между автобусными остановками минимальные, расписание соблюдается. А в часы пик, проезжая, например, мимо загруженных улиц на велосипеде, я наблюдаю пробки и скучающих в них автовладельцев.
А вот маленькие населенные пункты, или поездки за город в горы, или на озера — другое дело. Без машины не обойтись. Система такси требует капитальной доводки: закажешь и устанешь ждать. Поэтому сейчас присматриваюсь к чему-то бюджетному. Пусть колеса будут.
Еще одна вещь напоследок. Я принял культуру вождения и дисциплину, мне вот это «выиграть 5 минут» не нужно. Гораздо проще, безопаснее и дешевле принять немецкие правила игры, и наслаждаться вождением на безлимитных автобанах.
Читайте также:
Сообщение Дороги Германии с точки зрения российского эксперта появились сначала на Новости Германии: последние события на русском языке.
