Впрочем, произойдет это еще нескоро: по прогнозу ассоциации «Российские автомобильные дилеры», цены вырастут в два раза с предполагаемыми размерами увеличения утильсбора, но это случится только к 2030 году. В РОАД отметили, что в 2014 году новые машины могли себе позволить около 33 процентов россиян, в 2023-м — только 15 процентов, а к концу десятилетиях этот показатель сократится до 5-7 процентов. Согласно озвученным ранее планам, правительство может повысить утильсбор с 1 октября, причем сразу на 70−85 процентов, а далее индексировать его каждый год на 10−20 процентов вплоть до 2030-го. При этом в Минпромторге РФ «Газете.ру» заявили, что решение о повышении утильсбора грядущей осенью еще не окончательное. В министерстве «анализируют текущую динамику рынка» и будут оценивать необходимость индексации. Несмотря на это, проект постановления о радикальном увеличении утильсбора на 70-85 процентов уже опубликован, и в пятницу, 9 августа, пройдут публичные обсуждения документа. За увеличение утилизационного сбора выступает АвтоВАЗ. Российский автопроизводитель отмечает ценовую экспансию китайских компаний, которые сейчас контролируют около 90 процентов российского легкового рынка в финансовом выражении. В АвтоВАЗе считают, что китайские марки «продолжают выдавливать отечественные бренды в наименее маржинальные сегменты автомобилей с минимальным оснащением». Иными словами, рынок не защищен в достаточной степени, и если «повысить защитные барьеры против прямого и скрытого импорта сегодня, то завтра это сделает российскую промышленность более сильной и технологически суверенной».
