Транспортную реформу в Белгородской агломерации завершили, не доведя до конца? Что должен реализовать перевозчик, чтобы общественный транспорт в городе и пригороде был лучше, и правда ли это легче, чем построить вторую Щорса? Транспортную реформу в Белгороде завершили несколько лет назад. Как говорят местные эксперты, её закончили на полпути. А что помешало завершить работу? Ответ нашёлся у директора центра транспортного развития НИУ Высшей школы экономики Павла Зюзина. По мнению эксперта, в Белгородской агломерации не хватает проездных билетов. Именно это могло бы довести реформу до логичного конца. «Проездные билеты — это действительно половинчатость такая, которая остановила на полпути эту реформу, к сожалению. И я думаю, что всё-таки рано или поздно это появится в Белгороде. Это намного проще, на самом деле, ввести, чем построить вторую улицу Щорса», — считает транспортник. Также Павел Зюзин уверен, что рано или поздно в регионе стабилизируется ситуация и транспортную реформу доведут до конца, а экономика выправится.
