На участке дороги со 177-го по 315-й км наблюдаются разрушения проезжей части и земляного полотна. Они связаны с увеличением интенсивности движения тяжеловесного транспорта, перевозкой грузов с превышением разрешенной нагрузки, переувлажнением земляного полотна из-за влияния мелиоративных систем и обильных осадков, а также деградации вечной мерзлоты. В связи с этим в 2024 году на трассе наблюдаются затруднения движения транспорта.
Грунтовый разрыв между с. Ытык Кюель – р. Алдан с 291-го по 365-й км был ликвидирован в 2005 году, остальная часть дороги построена еще в 1960-1980 годах. На тот момент трассу строили по нормам и правилами под осевые нагрузки 6 тонн, из-за чего дорога не справляется с современными нагрузками. По трассе регулярно проезжают четырехосные самосвалы грузоподъемностью более 40 тонн, интенсивно перевозятся грузы из месторождения «Нежданинское», а также проезжают автомобили с превышением разрешенной массы. Ежедневно по трассе проезжает почти 1,5 тыс. автомобилей.
Для поддержания участка в эксплуатируемом состоянии Федеральным дорожным агентством дополнительно выделены средства на восстановление земляного полотна и покрытия на пучинистых участках. Кроме того, подрядчик регулярно восстанавливает поврежденное дорожное полотно, работы выполняются с учетом погодных условий.
Кроме того, федеральные дорожники продолжают плановую работу по доведению до нормативного состояния участков трассы, согласно программам ремонта и капитального ремонта. Так, в июне 2024 года был заключен госконтракт на капремонт участка с 197-го по 216-й км. Срок завершения работ – 2026 год. Готовится проект капремонта участков трассы со 177-го по 182-й км, с 216-го по 264-й км. В разработке – проект реконструкции участка с 293-го по 299-й км со строительством моста через реку Татта. Работы по капитальному ремонту и реконструкции планируют начать с 2025 года.
Добавим, в этом году в Якутии отремонтируют участки федеральных трасс Р-504 «Колыма» и А-331 «Вилюй» общей длиной 78 км.
