Производство новых самолетов в городе особого президентского внимания теперь включает в себя передовые технологии дополненной реальности, что способствует минимизации ошибок и значительному сокращению сроков работы. Это, в свою очередь, повышает эффективность всего производственного процесса. Студенты МАИ, проходящие здесь практику, с энтузиазмом овладевают новыми техниками и методами, находя их исключительно полезными и интересными для своего будущего. Процесс создания отечественных ближнемагистральных самолетов в Комсомольске-на-Амуре основывается на использовании самых современных российских технологий. Самолеты здесь производятся с нуля, что особенно важно для молодых специалистов, только начинающих свою карьеру. Они видят в этом проекте огромное количество перспектив и возможностей для профессионального и личностного роста, вдохновляясь возможностью изменить российское авиастроение. Студенты Московского авиационного института получают уникальный опыт в производственном центре «Яковлев», где их обучение облегчается благодаря виртуальным ассистентам. Эти системы оптимизируют процессы, предоставляя информацию в реальном времени и делая работу значительно проще. Виктория Малышева, монтажник электрооборудования, комментирует: — Система показывает клемму с номером 'G', и я знаю, что сюда нужно вставить белый провод. 'K' — для синего провода, 'L' — для заземления экрана. Коллеги Виктории привыкли, что она управляет системой голосовыми командами, что позволяет ей работать быстрее и эффективнее, оставляя руки свободными. Ранее монтаж электрооборудования на самолетах требовал глубоких знаний и постоянных консультаций с энциклопедиями и справочниками. Теперь вся необходимая информация отображается на мониторинговых устройствах, интегрированных в систему дополненной реальности. Артем Гончаров, начальник участка цеха сборки фюзеляжа, подчеркивает: — Снижение количества ошибок и уменьшение трудоёмкости работы — ключевые преимущества использования технологий дополненной реальности. Работы выполняются быстрее и точнее. Внедрение этих технологий также снижает уровень шума, что повышает комфорт трудовой деятельности. Использование электронных методов вместо бумажной документации ведет к значительной экономии ресурсов. Основные технологии, используемые в производственном процессе, отечественного производства, что подчеркивает независимость российской авиационной промышленности от импорта. Игорь Гулянский, руководитель проекта «Иксар», подчеркнул: — Наша основная цель — обеспечить поддержку различных мобильных устройств, включая умные часы. Важно отметить, что все ключевые компоненты нашей системы разработаны в России, что позволяет нам активно распространять наши технологии в другие отрасли. Технологии дополненной реальности находят применение не только в авиации, но и в таких сферах, как нефтегазовая промышленность, атомная энергетика и сельское хозяйство. На авиационном заводе имени Гагарина эта технология используется для контроля сборки и маркировки самолетов, таких как Су-57 — многоцелевой истребитель пятого поколения. Благодаря экономии времени и упрощению рабочих процессов достигается максимальная производительность и осуществляется успешная цифровая трансформация в авиастроении. Студенты Илья Гарбуз и Александр Ильченко поделились своими впечатлениями. Илья сказал: — Этот опыт невероятен! Участвовать в создании такого технического чуда в юном возрасте — это просто 10 из 10. Александр добавил: — Увидев все это вживую, испытываешь искреннюю гордость за страну и веру в её успехи в области авиастроения. Такие проекты особенно важны для развития региональной авиации. Сейчас проходит сертификационные испытания новый Суперджет, полностью созданный с использованием российских комплектующих и технологий. Это обеспечит стабильность полётов и исключит зависимость от импортных деталей, что станет важным шагом для развития регионов страны. Каждое новое поколение инженеров и специалистов, проходящих обучение и практику на таких предприятиях, становится участниками важнейших технологических преобразований, способствуя будущему успеху российской авиационной отрасли. По материалам ГТРК «Дальневосточная».
