На автогиганте признали, что в июле 2024 года план удалось выполнить только на 94% (итог месяца — 40,2 тысячи машин). Причина невыполнения плана — спад продаж топ-версий Lada Vesta NG, из-за чего общее количество реализованных «Вест» сократилось на 33 процента. На АвтоВАЗе видят две причины слабого спроса: экспансию китайских брендов и меньшую доступность кредитов. По данным АвтоВАЗа до 85% дорогих комплектаций Lada Vesta NG продавались с использованием заёмных денег, а повышение ключевой ставки Центробанка сделало кредиты менее доступными. Вторая причина — растущая конкуренция со стороны «китайцев», которые контролируют 90% российского легкового рынка в денежном эквиваленте. АвтоВАЗ считает, что китайские автопроизводители предлагают большие скидки, поскольку обладают запасом прочности за счёт прибыли на масштабном внутреннем и экспортных рынках. Таким образом, иностранные бренды «продолжают выдавливать отечественных производителей в наименее маржинальные сегменты рынка». На локализацию Lada Vesta NG и восстановление опций безопасности и комфорта в общей сложности было инвестировано пять миллиардов рублей, а продажи пока ниже ожиданий. Впрочем, АвтоВАЗ пролоббировал очередное увеличение утильсбора с 1 октября 2024 года: за автомобили с двигателями объёмом от 1,0 до 2,0 литра придётся доплачивать 255 тысяч рублей.
