В пресс-службе Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) сделали свой экскурс в историю Волго-Дона:
- Это была одна из самых грандиозных строек минувшего века, по масштабам не уступающая строительству Панамского и Суэцкого каналов.
Еще весной 1943 года в разрушенный Сталинград вместе с первыми строителями пришли геологи и гидростроители. В 1948 году был завершен проект строительства канала, выполненный институтом «Гидропроект» под руководством С.Я. Жука.
На ввод в эксплуатацию ВДСК потребовалось всего три с половиной года. Волго-Дон стал настоящим испытательным полигоном отечественной науки и техники. По степени механизации он превзошел все предшествующие гидротехнические сооружения. Бетонные работы здесь были механизированы на 100%, земляные работы — на 98% (на строительстве канала имени Москвы — на 45%).
На строительстве канала впервые работал гигантский землеройный агрегат — шагающий экскаватор ЭШ — 14/65, изготовленный на Уральском машиностроительном заводе. Емкость его ковша — 14 куб. м, куда мог свободно поместиться средний грузовик. Длина стрелы экскаватора была 65 м, он мог разрабатывать грунт на глубину 45 м и отбрасывать его в сторону на 110 м. Такой экскаватор обслуживал экипаж из 17 человек. Для борьбы с грунтовыми водами впервые были использованы иглофильтровые установки.
- И это не единственные примеры того, что люди самых разных профессий вложили свой труд и знания в Волго-Дон, - отметили в Росморречфлоте. - За время строительства было перемещено 174 млн куб. м земли, уложено 3 млн куб. м бетона и железобетона, закреплено откосов сооружений на площади 2,9 млн кВ. м. Смонтировано около 60 тыс. тонн металлоконструкций и оборудования.
Для выполнения такого объема работ было использовано 8000 машин и механизмов отечественного производства. 2000 предприятий выполняли заказы для строительства Волго-Донского судоходного канала. В строительстве канала участвовало более миллиона человек.
Всего на Волго-Донском судоходном канале, протяженностью 101 км, возведено 96 гидротехнических сооружений. В их числе - 13 судоходных шлюзов, 22 судоходных канала, 3 насосные станции, 3 плотины, 17 дамб, 2 аварийно-ремонтных заграждения, 2 паромные переправы, 6 остановочных пунктов.
Одновременно сооружался Цимлянский гидроузел на реке Дон. В его состав вошли 14-й и 15-й шлюзы, две дамбы, 13-километровая плотина и гидроэлектростанция мощностью 160 тыс. кВт.
Для справки: ФБУ «Администрация «Волго-Дон» сегодня обслуживает свыше 2187 км водных путей, расположенных в Волгоградской, Ростовской, Воронежской, Липецкой областях, Краснодарском крае, Республике Адыгея. На них построено и эксплуатируются 113 гидротехнических сооружений, в том числе 19 судоходных шлюзов, 3 насосные станции, 26 судоходных каналов, 18 плотин и дамб, 2 аварийно-ремонтных заграждения, межшлюзовая ГЭС, а также 29 объектов связи и более 50 объектов энергетического хозяйства.
Источник фото: пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот)
