В мэрии неоднократно упоминали, что электробусы финансово выгоднее троллейбусов. Так ли это, Vesti.kg объяснил экономист Арслан Омурзаков.
«Детали такой разницы обычно прописывают в бизнес-плане. Для троллейбусов была уже готовая инфраструктура, для электробусов придется создавать станции подзарядки. Это уже расходы. К тому же, новые троллейбусы имеют запас хода вне проводов. У электробусов самая дорогая часть – это их аккумуляторные батареи. По времени эксплуатации троллейбусы выгоднее, батареи в электробусах не рассчитаны на большой срок», - указал он.
А возможна ли самоокупаемость общественного транспорта, к которой стремятся городские власти? Практически во всем мире муниципальный транспорт убыточный, и мэрия Бишкека хочет на локальном уровне совершить революцию. Тем более, муниципалитет «завяз» в выплатах кредитов, в том числе за старые автобусы и троллейбусы.
«Спорный вопрос. Общественный транспорт в развитых странах субсидируется государством. К тому же, окупаемость новых единиц по времени длится долго. Машины приходят в негодность из-за высокой амортизации, их требуется систематически обновлять. Получится ли так с электробусами – покажет практика», - сказал Арслан Омурзаков.
Один из выходов в повышении сборов – это повышение тарифов за проезд. Следует ли их увеличить?
«Их необходимо пересматривать ежегодно, с учетом инфляции. Но это достаточно непростой вопрос для наших граждан. Тут необходимо грамотное планирование на долгий срок, с учетом разных составляющих: от технических и финансовых до социальных. Та же замена автобусов, которая понадобится через какое-то количество лет. В мэрии не озвучивают подробности, как они формируют тарифы. Но при увеличении стоимости проезда в общественном транспорте важно повышать и зарплаты, и социальные выплаты гражданам. Если есть доход на предприятии – то должны расти зарплаты и водителей, и техперсонала автопарка. Все упирается в менеджмент, на что он ориентирован в работе», - полагает эксперт.
Напомним, городские власти хотят убрать троллейбусы из Бишкека полностью, как и маршрутки. Передать автопарк планировали в Ош.
Накануне стало известно, что часть бишкекских троллейбусов перейдет в Нарын для решения проблемы нехватки общественного транспорта. Кроме того, учитывая возмущение общественности, убирать троллейбусные провода в столице стали по ночам.
Михаил Готфрид
Фото www