Расширение железнодорожных перевозок Дарта до 600 000 человек, что утроит существующую сеть, наконец-то продолжается, и было получено разрешение на доставку Дарта в Мейнут, графство Килдэр.
Проект Maynooth Dart, о котором впервые было объявлено почти 20 лет назад, получил одобрение Совета железных дорог, и ожидается, что услуги начнутся на линии к концу десятилетия, сообщили в Irish Rail.
Проект стоимостью 1 миллиард евро, который Irish Rail называет Dart+ West, направлен на удвоение количества поездов на линии Мейнут с шести до 12 поездов в час в каждом направлении, увеличив часовую пассажиропоток с 5000 до более чем 13000 пассажиров в каждом направлении.
Проект Dart+ West является первым этапом планов Irish Rail по значительному расширению услуг Dart, который также включает электрификацию железнодорожной линии до Дроэды, графства Лаут, Селбриджа, графства Килдэр, а также значительное увеличение мощности до Грейстоунс, графство Уиклоу.
После завершения полная программа DART+ направлена на удвоение нынешней сети с 53 км до 150 км и увеличит количество людей, живущих в пределах одного километра от станции DART, с нынешних примерно 250 000 до 600 000 человек.
Продление линии DART до Мейнута было частью транспортной стратегии № 21 правительства, опубликованной в 2005 году. Однако программы расширения линии DART стали жертвой экономического кризиса, и проект не возобновился до 2020 года, переименованный в DART +.
В то время Irish Rail намеревалась подать заявку на разрешение на строительство линии Мейнут в середине 2021 года, но после того, как публичные консультации привели к внесению изменений в проект, она отложила подачу заявки на разрешение на строительство железной дороги в Палату представителей до июля 2022 года.
Совет должен был вынести свое решение в марте 2023 года, а Irish Rail надеялась начать строительство в начале 2024 года.
Однако в марте 2023 года Комиссия написала в Irish Rail письмо, в котором сообщила, что не сможет уложиться в срок, но намерена «принять решение по этому заявлению до 15 декабря 2023 года».
Крайний срок в декабре также был пройден, и после нескольких дальнейших проверок совет вынес свое решение в этом месяце.
Представитель Irish Rail Барри Кенни заявил, что компания теперь будет работать с Национальным транспортным управлением (NTA) для ускорения закупок и строительства Dart+West, а также подготовки окончательного коммерческого обоснования для утверждения финансирования.
«Это значительное достижение в программе, которая в конечном итоге позволит удвоить пропускную способность железнодорожной сети в районе Большого Дублина и утроить электрификацию сети».
Он сказал, что Irish Rail «намерена к концу десятилетия» запустить свои первые услуги Dart на линии Мейнут.
Проект Dart+ West будет включать строительство новой станции в Спенсер-Док и электрификацию железнодорожной линии до Мейнута и бульвара М3, недалеко от Данбойн-Ко-Мит, а также закрытие железнодорожных переездов и строительство новых мостов и станций. инфраструктура.
Хотя совет дал разрешение на строительство линии, он отказался дать разрешение на строительство новой ремонтной базы к западу от станции Мейнут из-за потенциального риска наводнений.
Комитет заявил, что Irish Rail придется получить отдельный железнодорожный заказ, чтобы представить «альтернативные/обновленные предложения по строительству депо».
Г-н Кенни сказал, что предложения по пересмотренным депо будут представлены «в свое время» и что это не задержит развитие линии Dart+West.
Заявка на следующий этап расширения, Dart + South West, который доставит Дарт в Селбридж, была подана в совет в марте 2023 года и ожидает решения.
