Причем оценивать тут стоит не только показатели заявленные, а реальные, в том числе расходы и затраты на обслуживание техники, которые в конечном итоге имеют немаловажное значение.
А как оказывается их куда больше, чем многие могут представить. Наследнику Хамви, BRV-O JLTV разработки AM General, не суждено встать в строй.
Интересно, что эта машина сильно похожа на наш Тигр. Не секрет, что Тигр, российский армейский бронеавтомобиль, появился на свет в качестве ответа на американский Хаммер. Вернее, на HMMWV, высокомобильное мультифункциональное колесное транспортное средство, созданное американской компанией AM General еще в конце 70-х.
Хамви быстро «раскрутили» телепередачами и публикациями в прессе о победоносной войне в Ираке.
История Хаммера начинается в начале 80-х, когда Хамви приняли на вооружение. А широкую известность автомобиль получил во время войны в Персидском заливе. Быстро выяснилось, что Хамви плохо защищены и от пулевых выстрелов, и от взрывов мин и гранат – так что конструкторам пришлось разрабатывать дополнительную бронезащиту.
Еще быстрее американцы наладили выпуск гражданской версии под маркой Hummer.
Естественно, без брони, но с улучшенной отделкой. Позже эти машины стали именовать H1, так как появились H2 и H3, отдаленно напоминающие первый Хаммер стилистикой, хорошей проходимостью и внушительной ценой.
Гражданский вариант HMMWV, Hummer, рекламировали как непревзойденный внедорожник.
В случае с американской легендой все это напоминает тщательно созданный и продвинутый бренд.
В начале 1980-х годов американская армия приняла на вооружение HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle), более известный как Хамви.
Шанс показать себя у Хамви появился в персидском заливе, где он и получил широкую известность, продемонстрировав свою высокую проходимость в сложных условиях.
Но есть и очевидные проблемные места. К сожалению, Хамви оказался плохо защищенным от пуль, мин и гранат. Это потребовало разработки дополнительной брони, которая делала машину еще более громоздкой.
В 1992 году появилась гражданская версия Хамви, названная Hummer H1. Она отличалась от военного варианта отсутствием брони, но получила улучшенную отделку и комфортабельный салон. Последующие модели Hummer H2 и H3, появившиеся в 2002 и 2005 годах, были более доступны по цене и сохранили узнаваемый стиль Хаммера, но уже не обладали такой высокой проходимостью, как H1.Hummer позиционировался как непревзойденный внедорожник, сочетающий в себе брутальный стиль и впечатляющие возможности, но в первую очередь это лишь результат хорошо продуманной рекламы.
С нашей версией все проще и интереснее. В конце 1990-х годов иорданский король Абдула II, не желающий использовать американские автомобили, объявил тендер на создание машины, подобной Хамви. Тендер выиграла российская компания ЗАО "Промышленные компьютерные технологии" (ПКТ), дочерняя фирма Горьковского автозавода (ГАЗ). Три опытных образца "Тигра" были созданы в рекордные сроки. Они были представлены на Международной выставке вооружения lDEX-2001.
Горьковские инженеры использовали узлы от уже освоенных бронетранспортеров и спецавтомобиля "Водник", что позволило ускорить разработку "Тигра".В 2005 году арабы начали выпускать аналогичный бронеавтомобиль под названием Nimr.
Производство "Тигра" было налажено на Арзамасском машиностроительном заводе. Сначала его оснащали американскими дизелями Cummins, позже - российским ЯМЗ-5347-10. К тому же наш автомобиль постоянно модернизируется, последняя версия была представлена на параде 9 Мая 2016 года.
Хамви оснащен дизельным двигателем Detroit Diesel V8 объемом 6,5 литров, который развивает 195 л.с. при 3400 об/мин и крутящий момент в 581 Нм при 1700 об/мин. Он работает в паре с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. В то же время Тигр комплектуется дизельным двигателем ЯМЗ-534 объемом 4,4 литра, который хотя и меньше по объему, но мощнее — 215 л.с. при 2600 об/мин и крутящий момент 470 Нм, достигаемый уже при 1000 об/мин. Несмотря на это, Хамви легче — его масса составляет 4672 кг, тогда как Тигр весит 6880 кг.
Оба автомобиля способны развивать скорость до 140 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 17-20 секунд, что делает их равными по этому показателю.
По расходу топлива Хамви оказывается более экономичным — его потребление составляет от 16 до 23 литров на 100 км. В то время как Тигр расходует около 30 литров на 100 км. У Тигра два бака по 70 литров, а у Хамви один бак на 25 американских галлонов (94,63 л), что не дает ни одной из машин значительного преимущества в запасе хода.
Кабина Хамви имеет простой дизайн с высоким центральным тоннелем, что ограничивает количество мест — стандартный экипаж составляет четыре человека и пулеметчик. В Тигре же предусмотрены более удобные индивидуальные сиденья, что позволяет разместить стандартный экипаж из шести человек, а при наличии мест вдоль бортов — до девяти.
Тигр изначально разрабатывался как броневик, его кузов сваривается из термообработанных стальных листов толщиной от 5 до 7 мм, обеспечивая высокий уровень баллистической защиты. Он способен выдерживать взрыв 600 г тротила под днищем. В отличие от этого, бронезащита Хамви была разработана позже, после его принятия на вооружение, что привело к проблемам в условиях боевых действий.
В вопросе геометрической проходимости Хамви и Тигра можно выделить несколько ключевых аспектов, касающихся их конструкции и характеристик.
Обе машины построены на мощных рамах, однако конструкция Тигра выглядит более внушительно. Многие элементы его ходовой части заимствованы у БТР-80, что придаёт ему дополнительные преимущества. Тигр оснащен межколесными самоблокирующимися дифференциалами, подвеской на сдвоенных поперечных рычагах и централизованной системой подкачки колес. У него также имеется раздаточная коробка с блокировкой центрального дифференциала, что улучшает его проходимость.
Ход подвески Тигра составляет 300 мм, а дорожный просвет — 400 мм. Угол въезда у него равен 36°, а угол съезда — 45°. Колесная база Тигра составляет 3300 мм, а его габариты: длина — 5700 мм, ширина — 2400 мм и высота — 2400 мм.
Хамви может застрять из-за заднего свеса, в то время как Тигр не сталкивается с этой проблемой.
Что касается водных преград, стандартный Тигр способен преодолевать броды глубиной до 1,2 метра. Хамви может пересекать водные преграды до 30 дюймов (76 см), а с шноркелем — до 1,5 метров. Звучит красиво, но сильные волны могут нанести движку американца непоправимый урон.
Стоимость армейского Тигра колеблется от 60 до 100 тысяч долларов, тогда как гражданская версия стоит от 90 до 150 тысяч долларов. Первые 55 тысяч Хамви были куплены у AM General за 1,2 миллиарда долларов США, что делает цену одной машины всего 22 тысячи долларов. Тем не менее, стоимость гражданских версий Хамви может сопоставляться с ценой Тигра. На самом деле переплачивать тут по сути приходится в основном за статус и бренд. Но стоит ли?
