После крушения поезда Казань-Адлер 29 июля пострадали 140 человек, в больнице оказались более 30 Авария произошла в Котельниковском районе на 185-м километре перегона «Гремячий - Котельников». На железную дорогу выехал КАМАЗ. По словам очевидцев, водитель не уступил дорогу и понадеялся проскочить. В свою очередь машинист поезда не смог затормозить. По данным РЖД, скорость поезда составляла 65 км/ч. Железная дорога в этом месте хорошо просматривается, и видимость поезда при подходе к переезду для водителя составляла больше километра. Работали оповещающие сигналы: световой и звуковой. Крушение поезда Казань-Адлер 29 июля 2024 года: пострадавшие и погибшие Люди высыпали в поле, туда вскоре прибыли скорые Пострадали 140 человек, 16 госпитализированы. Секунда, удар – «не проскочил». Грузовик разорвало пополам, кабина отлетела от кузова (водитель жив, он в больнице). А вагоны повалились набок - с рельс сошли по меньшей мере 9 из 20. - Удар был очень резкий, люди полетели с полок, в нашем вагоне были дети, днем многие из них играли на верхних полках, - рассказывает одна из пассажирок, Анастасия. – Пострадавшие выбирались из окон, несколько вагонов буквально перевернулись. Были слышны и крики, и стоны. Мне повезло, ударилась локтем. Обошлось. Но до сих пор трясет! Очевидцы о крушении поезда Казань- Адлер: видео и фото …В третьем вагоне поезда в Сочи возвращались 18 детей с конкурса талантов «Призвание – артист», проходившем в Казани. - Я на успокоительных, простите. Их третий вагон перевернулся. Моя дочка Лерочка, ей 15 лет, едет в этом поезде вместе с другими ребятами. Их сопровождают четверо взрослых. Все живы, никаких переломов нет, но ушибы и ссадины. Всех перевязали и напоили успокоительными, - рассказала «КП» мама одной из пострадавших Екатерина Нагорная. Сейчас, по словам родителей, дети в безопасности. Пока неизвестно, как и когда их отправят дальше домой в Сочи. Приехать они должны были 30 июля. Рассказывают о своих переживаниях и другие жертвы страшного столкновения: «Мои мать, отец, сестра и 12-летний сын на поезде отправились к родственникам в Туапсе. Как вдруг, произошло резкое торможение, поезд сошел с рельсов и начало валить вагоны. Мои родные находились во втором вагоне. Ребенок был наверху и зацепился за ручку, а родители внизу. Никто не пострадал, но мой ребенок до сих пребывает в шоке. Пассажиры стали выбивать стекла и вылезли через окна, которые оказались вверху. Мой отец не растерялся и принялся спасать остальных пассажиров. Он помогал им пролезать через окна и вытаскивал чемоданы», - рассказала «Комсомолке» жительница Казани Анастасия Полещук. Кто был за рулем КАМАЗа, устроившего крушение поезда Казань-Адлер Пассажирка поезда Елена Елик из Сочи рассказала о первых минутах после крушения. - Наш поезд сошёл с рельс из-за КАМАЗа, который был на рельсах. Водитель КАМАЗа жив - здоров, сидит в кустах рыдает, - пишет на своей странице в соцсетях выжившая пассажирка. О нем известно не очень многое: мужчину зовут Асланбек, ему 43 года, работал водителем КАМАЗа на стройке. Вез песок и решил проскочить на красный запрещающий сигнал светофора. Он сейчас в больнице, на врачей реагирует. Степень его виновности определит полиция. КОМПЕТЕНТНО «Единственное, что он мог сделать, это включить экстренное торможение» - Вагоны не могли перевернуться из-за экстренного торможения, это произошло исключительно из-за столкновения поезда с КаМАЗом, - прокомментировал произошедшее один из опытных машинистов электропоезда. - Судите сами: вес электровоза около 100 тонн, а даже пустой грузовик весит порядка 10 тонн, а с грузом - больше 21. При столкновении локомотива с таким препятствием задние вагоны неизбежно стали по инерции наскакивать на передние и потеряли равновесие. К тому же им под колеса могли попасть какие-то металлические детали, оторвавшиеся от грузовика. У машиниста не было никаких шансов предотвратить такую катастрофу. Единственное, что он мог сделать, это включить экстренное торможение, отключить электровоз от контактной сети и перебежать с помощником в машинное отделение, чтобы не пострадать от удара. «Шансов избежать столкновения не было» - Ничто не снимет ответственности с водителя – регулируемый железнодорожный переезд (а в данном случае он таким был), или нет, - рассказал другой сотрудник РЖД, - По правилам, надо убедиться, что в зоне видимости нет поездов. Хотя, любой машинист скажет, это просто бич – и на красный могут начать «газовать», и под закрывающийся шлагбаум. А что может машинист? Конечно, есть четкие инструкции, которые каждый сотрудник знает наизусть. Но мы понимаем и законы физики. Тормозной путь у пассажирского поезда от 700 м до 1500 в среднем! Представляете расстояние? Зависит от скорости поезда, пассажирские в среднем едут 80 км/час. Шансов уйти от столкновения здесь, наверное, не было. Машинист обязан применить экстренное торможение, он его и применил. Все сделал, как положено, возможно, поэтому и избежали более серьезных последствий. Источник «Штрафов на 350 тысяч, права иностранные»: Что известно о водителе, устроившем аварию на железной дороге в Волгоградской области Асламбек Усматов стал виновником одной из самых крупных аварий на железной дороге за последние годы. Днем 29 июля он выехал на рабочем КаМАЗе. Впереди было препятствие – железнодорожный переезд. Когда мужчина приблизился к нему, сигнальные огни на семафоре четко говорили - впереди поезд, нужно остановиться. Но мужчина вместо этого рванул. В это время на скорости 65 км/ч к нему приближался пассажирский поезд Казань-Адлер. Видя, что на столкновения не избежать, машинисты применили экстренное торможение. После этого вагоны начали сыпаться на землю. Девять из них не устояли. «Госпитализированы 30 человек, в том числе 12 детей. Также среди пострадавших, которые попали в больницу, – помощник машиниста и 2 проводника-студотрядовца», - отметили в пресс-службе РЖД. Водитель грузовика выжил. У него травмы головы и ног. Сейчас он находится в больнице вместе с остальными пострадавшими. Скорее всего, Усматов любил погонять, да и вообще правила дорожного движения игнорировал. По данным волгоградского бизнесмена и проектировщика Андрея Куприкова, у водителя штрафов, как у дурака фантиков. «КаМАЗ был арестован ФССП из-за долгов строительной компании в 6 миллионов рублей. За рулем арестованного грузовика был Асламбек Усматов, у которого штрафов за нарушения правил дорожного движения на 350 тысяч рублей, а права иностранные», - сообщил Куприков. Сам виновник крушения поезда несколько раз пытался построить маленький, но свой бизнес. Но все неудачно. Сначала занимался разведением скота и перевозками. А потом пошел в найм. КаМАЗ, на котором он передвигался, зарегистрирован в Московской области и принадлежит крупной лизинговой компании. На большегрузе мужчина перевозил грузы для завода по производству удобрений. Но сама компания после ЧП на связь не выходит. Источник
