На 21 из 43 км третьего этапа трассы уложены три слоя дорожного покрытия. На 33 км уложен первый и нижний слой асфальтобетона. Завершается устройство земляного полона и продолжается укладка дорожной одежды на оставшихся отрезках. Асфальтобетонные смеси, применяемые на участке, изготовлены по методу объемно-функционального проектирования с учетом температурных условий региона и потенциальной интенсивности движения транспорта.
Параллельно продолжается строительство 12 искусственных сооружений в составе участка. В частности, работы ведут на переправе через реку Большая Сарана высотой 50 метров. Длина сооружения составляет 540 метров, а общий вес металлоконструкций – более 4 тыс. тонн. На два месяца раньше срока завершены все шесть этапов надвижки пролетного строения переправы.
Для разработки местной скальной породы строители выполнили буровзрывные работы на подходах к мосту, что позволило сократить сроки по разработке скальной выемки глубиной 18 метров и объемом более 500 тыс. кубометров. Кроме того, в ходе работ были заиньектированы специальным цементным раствором зоны карстообразования. Сейчас продолжается укрепление откосной части, устройство водосбросов, монтаж освещения и трансформаторных подстанций. В строительстве моста задействованы 200 человек и 20 единиц спецтехники.
В Госкомпании отметили, что скользящая опалубка, композиты, барьерные ограждения, высокопрочные болты, гидроизоляция, мачты освещения, светодиодные светильники, использующиеся в строительстве – отечественного производства.
Всего в строительстве третьего этапа трассы задействовано 830 человек и 170 единиц техники. Общая протяженность участка, проходящего по территории Свердловской области, составляет 41,76 км, а длина всей дороги от города Дюртюли до поселка Ачит составит 275 км. Трасса пройдет по территориям Республики Башкортостан, Пермского края и Свердловской области.
Отметим, что магистраль М-12 «Восток» до Казани открыли в конце 2023 года, до Екатеринбурга намерены запустить до конца 2024-го, а в 2025-м автодорогу продлят до Тюмени.
