29 июля 1939 года, 85 лет назад, Комитетом обороны было принято решение о создании ОКБ-135, главным конструктором которого стал Павел Осипович Сухой. За годы работы здесь было создано более 100 типов самолетов, большинство из которых стали прорывными в истории мировой авиации. Многие модели послужили основой для целых поколений авиационной техники и стали базой для других типов машин.
Сегодня ОКБ Сухого − лидер среди разработчиков боевых авиакомплексов. Современная фронтовая оперативно-тактическая авиация ВКС РФ практически полностью состоит из самолетов ОКБ Сухого. Ко дню рождения ОКБ рассказываем о лучших самолетах фирмы.
В 1935 году коллектив Павла Осиповича Сухого в ЦАГИ начинает разработку в рамках конкурса на создание бомбардировщика под условным названием «Иванов». Результатом работы стал первый самолет с инициалами конструктора − многоцелевой легкий бомбардировщик Су-2 (первоначально ББ-1), поднявшийся в небо в 1937 году. Именно для его доработки и запуска в серийное производство в 1939 году при заводе №135 создается новое КБ, которое возглавляет Сухой. Су-2 производился с 1940 по 1942 годы, всего было построено около 900 машин.
Су-2 предоставил военным летчикам невиданный в те годы комфорт: просторная и теплая кабина, хороший обзор для летчика и штурмана, возможность управления из кабины штурмана. Первые «Су» активно использовались в Великой Отечественной войне, защищали небо Сталинграда, выполняли функции бомбардировщиков, разведчиков и корректировщиков. Также с их помощью сбрасывали листовки о положении армии захватчиков, даря надежду на скорое освобождение жителям оккупированных территорий.
Второе поколение: реактивные истребители
В 1949 году находившееся на подъеме ОКБ Сухого было распущено. Второе рождение бюро состоялось в 1953 году и совпало с началом сверхзвуковой реактивной авиации и разработкой истребителя второго поколения. Руководство страны поручило ОКБ создание двух типов истребителей: фронтового и перехватчика. Конструкторы разработали два варианта: с треугольным крылом (Т-3) и стреловидным крылом (С-1).
Су-7 со стреловидным крылом, способный превышать скорость звука в два раза, использовал двигатель АЛ-7Ф конструкции Архипа Люльки. В результате работ был также создан истребитель с треугольным крылом, в серии − Су-9, оснащенный одной из первых отечественных РЛС. Самолеты Су-7 и Су-9 служили на протяжении десятилетий и стали основой для множества модификаций.
Третье поколение: Су-24 для любых условий
Су-24, фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, принятый на вооружение в 1975 году, стал ярким представителем третьего поколения. Он был первым советским ударным самолетом тактической авиации, готовым выполнять задачи в любых условиях днем и ночью. Модификации Су-24 до сих пор используются ВКС России.
Мощный двухдвигательный сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец был оснащен передовой прицельно-навигационной системой «Пума» с бортовой цифровой вычислительной машиной и различными средствами поражения, как управляемыми, так и неуправляемыми.
В 1983 году встал на вооружение модернизированный Су-24М, активно использовавшийся в военных операциях, включая Сирию, и применяемый сегодня в зоне СВО.
Истребитель Су-27, впервые поднявшийся в воздух в 1977 году, считается одним из лучших боевых самолетов российской авиации. На вооружение он был принят в 1990 году и к этому времени уже стал рекордсменом. Например, в 1986 году летчик-испытатель Виктор Пугачев впервые продемонстрировал на Су-27 знаменитую фигуру «кобра», а с 1991 года на этих истребителях выступала пилотажная группа «Русские витязи».
Своей высокой маневренностью и другими уникальными летными характеристиками Су-27 обязан новой электродистанционной системе управления и двигателям АЛ-31Ф. Эти двигатели считаются одними из лучших в мировой фронтовой авиации и устанавливаются также на модификации Су-27.
С середины 1980-х годов было выпущено около 1500 самолетов Су-27 и его модификаций. Благодаря новым двигателям с управляемым вектором тяги и новым системам управления эти самолеты относят к поколению «4+».
Су-30МКИ был разработан для ВВС Индии в 1990-е годы, а на его основе были созданы истребители для других стран и российский Су-30СМ, в настоящий момент активно поставляющийся в Вооруженные силы РФ.
Самыми молодыми наследниками Су-27 являются многофункциональный истребитель Су-35 и истребитель-бомбардировщик Су-34, практически соответствующие требованиям пятого поколения.
Пятое поколение истребителей отличается стелс-технологиями, крейсерской сверхзвуковой скоростью и улучшенной авионикой. Истребитель пятого поколения Су-57 – самая современная крылатая машина российской армии. Первый полет перспективного авиакомплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) состоялся 29 января 2010 года.
Су-57 оснащается новой радиолокационной станцией с АФАР и интегрированной авионикой. Он обладает сверхманевренностью, малозаметен, может уничтожать воздушные и наземные цели, обнаруживать противника на больших расстояниях, действовать в условиях сетецентрической войны. Истребитель выпускается серийно и применяется в зоне СВО. Су-57 проходит испытания с двигателем второго этапа. В ближайшее время планируются поставки самолетов уже с новыми двигателями.
