Мэр Москвы Сергей Собянин в воскресенье, 28 июля, подвел итоги и рассказал о планах развития района Некрасовка на юго-востоке столицы. В частности, он упомянул создание отдельного метродепо «Руднево», развитие транспортной и социальной инфраструктуры. Своим мнением о преображении района также поделились независимый экономист Андрей Бархота и архитектор, член Экспертного совета Минстроя России по формированию комфортной городской среды, эксперт Комиссии по жилищной политике Общественного совета при Минстрое России, преподаватель магистратуры ИГСУ РАНХиГС по направлению «Стратегическое управление городом и урбанистика» Евгения Муринец.
Мэр Москвы Сергей Собянин в воскресенье, 28 июля, подвел итоги и рассказал о планах развития района Некрасовка на юго-востоке столицы. В частности, он упомянул создание отдельного метродепо «Руднево», развитие транспортной и социальной инфраструктуры. Своим мнением о преображении района также поделились независимый экономист Андрей Бархота и архитектор, член Экспертного совета Минстроя России по формированию комфортной городской среды, эксперт Комиссии по жилищной политике Общественного совета при Минстрое России, преподаватель магистратуры ИГСУ РАНХиГС по направлению «Стратегическое управление городом и урбанистика» Евгения Муринец.
Муринец в первую очередь обратила внимание на то, что большая часть застройки Некрасовки «очень молодая», ведь ее стали активно развивать лишь 12 лет назад. Она отметила, что сегодня район пользуется большим спросом среди молодежи ввиду оптимальных цен на недвижимость.
— Район пользуется большим спросом среди молодых семей в первую очередь в силу оптимальной цены «квадрата» при том, что транспортная доступность района с другими районами Москвы усиливается и активно развивается соцкультбыт. Надо сказать, что город принял решение о комплексном развитии Некрасовки еще задолго до начала строительства первых многоквартирных домов, разработав проект планировки этой большой территории, предусмотрев в нем школы, сады и поликлиники в объеме, соответствующем планируемой новой жилой застройке, а также зарезервировав участки под новую улично-дорожную сеть, способную в будущем воспринять нагрузки от развивающегося района, — отметила специалист.
Андрей Бархота, в свою очередь, заявил, что комплексное развитие Некрасовки имеет основополагающее значение для перезагрузки взглядов на весь район.
— Традиционно юго-восток Москвы и территории вблизи станции «Лухмановская» считались не самыми благополучными. Среди причин часто отмечались сложная транспортная доступность и наследие промышленных районов. Строительство новых транспортных узлов и станций наряду с возведением современного жилья и объектов социальной инфраструктуры в корне меняет взгляд на Некрасовку, ставя её в ряд наиболее развивающихся и перспективных районов Москвы. В результате жители получат комфортную городскую среду, полное инфраструктурное наполнение, а опережающее развитие района позволит нарастить новые рабочие места и реализовать логический потенциал, — поделился экономист.
Заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов отметил, что за прошедшие годы город сделал значительные шаги для развития транспортной инфраструктуры.
— С 2010-го общая протяженность всей улично-дорожной сети увеличилась на 20 процентов, а это почти 1,2 тысячи километров новых дорог. Среди них наиболее масштабные проекты — Московский скоростной диаметр, Северо-Западная хорда и проспект Багратиона. В планах — построить еще 543 километра дорог для связи районов столицы с крупными городскими магистралями. Это повысит связность территорий внутри Москвы, создаст удобные подъезды к станциям рельсового транспорта, а также позволит снизить нагрузку на улично-дорожную сеть, — сообщил заммэра.
