Добавление наддува к автомобилю всегда приносит удовольствие. Дополнительная мощность — это всегда хорошо, но это никогда не бывает бесплатно. Существует несколько факторов, которые необходимо учесть при установке турбонагнетателя или компрессора на двигатель, например, как остальная трансмиссия справится с дополнительным крутящим моментом. Также важную роль играет давление наддува при выборе масла, которое следует использовать.
Эксперт по моторным маслам на YouTube недавно опубликовал видео, демонстрирующее, что происходит с маслом двигателя, когда в систему добавляется наддув, и результаты просто фантастические. С использованием LS-силового V-образного 8-цилиндрового мотора, созданного для дрэг-рейсинга, двигатель тестировался на динамометре как с наддувом, так и без него. Затем масло проходило анализ, чтобы увидеть, как оно справляется с дополнительным давлением.
Масло в атмосферном моторе успешно сохраняло здоровую вязкость во время тестов на динамометре, поддерживая правильное количество присадок. Однако с появлением компрессора возникают проблемы. Увеличение наддува означает подачу большего количества топлива в двигатель, что приводит к тому, что больше топлива попадает в масло. Это разбавляет масло, снижая вязкость. Это означает, что двигатель больше не работает с правильным весом, даже если используется то же самое масло.
Результатом неправильной вязкости, конечно же, является увеличение износа двигателя. Анализ показывает значительное увеличение уровня износа металлов, таких как железо и медь, присутствующих в масле, используемом для работы V-образного 8-цилиндрового мотора с наддувом. С течением времени работы этот двигатель выйдет из строя намного раньше, чем его атмосферный аналог, просто потому, что масло не было предназначено для работы с наддувом.
Примите это в качестве урока и убедитесь, что ваше масло способно справиться с дополнительным наддувом, прежде чем устанавливать турбонагнетатель на двигатель.
