Даже находясь в резерве, легендарность танка Т-80 остаётся неизменной.
Благодаря новым модернизациям, этот танк получил вторую жизнь и способен не только конкурировать с новейшими проектами, но и в некоторых аспектах опережать их.
В 1976 году был принят на вооружение танк Т-80, который получил прозвище «летающий» благодаря своей впечатляющей «прыгучести». На международной выставке вооружений IDEX, проходившей в Абу-Даби в 1993 году, этот танк совершил прыжок с трамплина на 14 метров, что значительно превзошло возможности американского «Абрамса», не способного на подобные трюки. Ключевой особенностью Т-80 стал газотурбинный двигатель (ГТД), разработанный под руководством главного конструктора Николая Попова, который значительно улучшил его технические параметры. Вот, что говорит генеральный директор «КБТМ»:
«Это был прорыв по технологиям. Попов — великий конструктор, ему первому в мире удалось поставить газотурбинный двигатель на танк. У США это не получилось тогда», — рассказывает о разработке генеральный директор «КБ Транспортного машиностроения» Игорь Шумаков.
Превосходства, характерные для газотурбинных двигателей, особенно их способность работать в условиях низких температур, позволили Т-80 избежать забвения. В 90-е годы массовое производство этой модели из-за высоких затрат прекратили, но 5000 уже выпущенных танков оставили в резерве. Позже танк вновь привлёк внимание и прошёл модернизацию. С 2017 года на «Уралвагонзаводе» выпускают обновлённые Т-80БВМ.
Переосмысление советских инженерных решений с использованием новейших технологий дало возможность создать Т-80БВМ, который стал самым экономичным и эффективным танком в российской армии. В то время как Т-90М с дизельным двигателем также проходит частичное обновление, его основное производство идет с чистого листа. Но что же выделяет Т-80БВМ среди остальных?
Ну во-первых, затраты на Т-80БВМ существенно ниже. По различным, но официально не подтвержденным источникам, модернизация этого танка стоит около 80 миллионов рублей, тогда как новый Т-90М оценивается примерно в 330 миллионов рублей.
Во-вторых, Т-80БВМ выделяется своей высокой боевой эффективностью и долговечностью благодаря уникальному газотурбинному двигателю. Этот двигатель не только обеспечивает превосходные характеристики при движении вперед, но также позволяет танку двигаться задним ходом с максимальной скоростью до 25 км/ч. Для сравнения, Т-90М недавно улучшил свою скорость заднего хода с чуть более 5 км/ч до почти 15 км/ч, но это все равно не достигает уровня Т-80БВМ.
«Благодаря модернизации повысились основные боевые качества танка: его огневая мощь, защищенность, подвижность и командная управляемость. При этом Т-80БВМ сохранил способность хорошо работать на самом лютом морозе, что дает ему широкие перспективы в освоении Арктики. Танк по-прежнему может заводиться при температуре -40 ℃, разгоняться по прямой до 80 км/ч, делать эффектные полицейские развороты и рекордные прыжки», — говорится на сайте госкорпорации.
Да, использование уже имеющихся танков Т-80 с долгосрочного хранения может быть более экономичным и быстрым методом обновления танкового парка. Они действительно могут быть модернизированы, что включает капитальный ремонт двигателя и ходовой части, а также оснащение современными электронными системами. У танка Т-80 есть несколько преимуществ:
Унификация с Т-90М: Ходовая часть Т-80 унифицирована с Т-90М, что упрощает ремонт и обслуживание, снижая логистические и производственные расходы.
Скорость вывода в эксплуатацию: Использование танков с хранения позволяет сократить время производства до минимума, так как уже существуют базовые корпуса и системы.
Стоимость: Капитальный ремонт и модернизация, как правило, стоят дешевле, чем производство новых танков с нуля.
Гибкость: Возможность дополнительно оснащать танки современными системами связи, управления огнём и защиты позволяет адаптировать их к современным требованиям боевых действий.
Износ: Техника, находящаяся на длительном хранении, может иметь изношенные или поврежденные элементы, что добавляет непредсказуемость и возможные дополнительные расходы на ремонт.
Обновление систем: Даже модернизированные танки могут не достигать уровня современных боевых машин, особенно если говорить о бронезащите, двигателях и новых технологиях.
Тренировка экипажей: Экипажи должны быть обучены управлению и ремонту этих модернизированных машин, что также требует времени и ресурсов.
Таким образом, восстановление и модернизация танков Т-80 могут быть рациональным выбором при условии надлежащего анализа и подготовки.
Процесс создания танка Т-90М требует значительно больше усилий и инвестиций в технологии, ресурсы и финансы. Конечно, можно доработать "девяностый", однако, так, как делают это с Т-80, не выйдет. Во-первых, начальные детали для Т-90 значительно ограничены, а во-вторых, объем необходимых работ гораздо больше. Даже при обновлении Т-90А до версии Т-90М нужно установить новую башню с модернизированным автоматом заряжания и разнообразной электроникой. В результате разница в стоимости оказывается не столь значительной, чтобы говорить о заметных преимуществах такой модернизации. В то же время на «Уралвагонзаводе» рассматривают возможность выпуска новых Т-80, что может стать реальностью вскоре. Но это уже другая тема для обсуждения.
