Танкеры СПГ, которые окрестили теневым флотом газовозов, пошел на "Ямал СПГ". Проект привлекает все больше сторонних танкеров. С одной стороны, началась навигация по Северному морскому пути и больше танкеров ледового класса пошли этим коротким путем в Азию. С другой, через восемь месяцев вступит в силу запрет ЕС на перегрузку российского СПГ в портах ЕС, которые использовались для транзита сжиженного газа в Азию в период отсутствия навигации по Севморпути.
Газовозы Pioneer и North Sky малоизвестных эмиратских компаний Nur Global Shipping и White Fox Ship Management ушли за грузом в российскую Арктику - на проект "Ямал СПГ". Такие данные дает автоматическая идентификационная система судов (АИС).
Оба танкера увеличили количество привлеченного флота к вывозу ямальского СПГ до пяти судов. Остальные три возвращаются из Азии после доставки туда сжиженного газа, перегруженного через бельгийский Зебрюгге.
Еще у Nur Global Shipping остается три танкера, которые он может привлечь к перевозкам. Эти суда стоят у Гибралтара и Индии.
Как сообщало EADaily, 8 танкеров перешли в собственность неизвестных компаний в этом году и их называют теневым флотом, который привлекут к вывозу российского СПГ. Хотя половина судов новая.
"Ямал СПГ" в отличие от "Арктик СПГ - 2" не находится под санкциями. Поэтому у привлечения дополнительных судов могут быть как краткосрочные, так и среднесрочные и долгосрочные цели.
На Северном морском пути начался сезон навигации и газовозы ледового класса arc7 отправились по самому короткому пути в Азию. По данным АИС судов, 7 из 15 судов работают на этом маршруте. В то же время флот обычных танкеров после появления чистой воды пошел на сам Ямал. И "Новатэку" может быть необходимо больше судов для развозки грузов.
В среднесрочной перспективе, через восемь месяцев, в ЕС вступит в силу запрет на перегрузку российского СПГ в местных портах, и "Ямал СПГ" понадобится больше судов для доставки грузов в Азию вне сезона навигации по Севморпути вокруг Европы. Грузы могут перегружать под Мурманском. В апреле там, в Кильдинском проливе, провели почти все операции по транзиту с газовозов ледового класса на обычные.
Также нельзя исключать, что дополнительный флот необходим на случай введения новых санкций к самому "Ямал СПГ" или начала отгрузки с "Арктик СПГ - 2". Первую очередь второго арктического проекта запустили в декабре, но из-за санкций он не может получить газовозы ледового класса.
The Financial Times сообщает со ссылкой на консалтинговую компанию Windward, что со второго квартала 2023 года более 50 судов СПГ сменили владельцев на компании, расположенные в ОАЭ, и танкеры могут быть привлечены к перевозке российского газа.
В то же время фактическое подтверждение есть только по компаниям Nur Global Shipping и White Fox Ship Management.
