Танкеры, купленные малоизвестными компаниями из ОАЭ, ходят по маршрутам, традиционно используемым для транспортировки газа из России.
Москва, 22 июл - ИА Neftegaz.RU. Группа малоизвестных компаний, зарегистрированных в основном в ОАЭ, в течение последнего года скупали десятки СПГ-танкеров предположительно, для расширения российского теневого флота.
Об этом сообщает FT со ссылкой на данные Kpler, Windward и инсайдеров судоходной отрасли.
По данным Windward:
- со 2го квартала 2023 г. более 50 судов, привозящих сжиженный природный газ, перешли в собственность компаний, расположенных в ОАЭ;
- ранее подобные сделки были редкостью.
Отмечается, что эти компании, базирующиеся в Дубае, имеют непрозрачные структуры собственности, аналогичные тем, которые управляют теневым флотом нефтеналивных танкеров, перевозящих российскую нефть.
Тезисы FT:
- расширяя свой теневой флот, Москва может готовиться к ужесточению санкций против российского энергетического сектора;
- сейчас продажи российского СПГ меньше страдают от западных ограничений, чем экспорт нефти, однако вскоре это может измениться.
Напомним, что в июне 2024 г. страны Евросоюза утвердили
14йпакет санкций против РФ, который в том числе предполагал:
- запрет на услуги по перевалке российского СПГ на территории ЕС с целью его отправки в третьи страны;
- запрет на новые инвестиции, а также поставку товаров и услуг для завершения строящихся СПГ-проектов, таких как Арктик СПГ-2 и Мурманский СПГ;
- ограничения на импорт российского СПГ через терминалы ЕС, не подключенные к системе газопроводов.
По данным Kpler, суда, предположительно, пополнившие российский теневой флот, ходят по маршрутам, традиционно используемым для транспортировки газа из России.
Одно из них загружает СПГ на Ямале, где расположен флагманский экспортный проект России
Ямал-СПГ, еще не попавший под санкции.
Аналитики отмечают, что в целом ситуация на рынке СПГ-танкеров указывает на развитие сложной сети морских операций, потенциально связанных с российскими интересами.
Трейдеры уверены, что теневой флот может облегчить торговлю газом с проектов, которые находятся под санкциями, а также активизировать деятельность России на рынке СПГ.
По данным SSY:
- покупательский ажиотаж привел к росту цен на более дешевые и менее эффективные суда, возраст которых превышает 15 лет;
- один из таких танкеров, построенный в 2007 г., был продан примерно за 50 млн долл. США в 2022 г.,
- в этом году сумма сделки по покупке танкера составила уже 80 млн долл. США.
Тезисы управляющего директора по рынку СПГ, судового брокера SSY Т. Дунипэйса:
- рынок старых СПГ-танкеров с паровыми турбинами сократился из-за ужесточения экологических норм, а также значительного усовершенствования технологий;
- однако сейчас мы наблюдаем возрождение в этом сегменте;
- отчасти это можно объяснить тем, что суда переходят в теневой флот;
- SSY всегда проверяет новых клиентов на предмет соответствия санкционным ограничениям, но последние события заставили компанию ужесточить контроль;
- в этом году уже пришлось отказать нескольким потенциальным клиентам, которые не прошли проверку.
28 июня 2024 г. агентство по отслеживанию судов Equasis сообщило, что в 2024 г. уже 8 танкеров-газовозов приобрела неизвестная дубайская компания, при этом 4 из них ледового класса и они очень быстро получили разрешение ходить по Северному морскому пути (
СМП):
- танкер-газовоз Asya Energy смог успешно пройти Красное море, став первым перевозчиком СПГ, который прошел по этому маршруту с начала 2024 г.;
- компания Nur, созданная в 2022 г., с апреля 2024 г. уже управляет 3 газовозами - Pioneer, New Energy и Mulan;
- еще 4 газовоза с ледовой защитой стали принадлежать дубайской White Fox Ship Management.
После ввода в эксплуатацию катарских и американских СПГ-проектов, - сжиженный газ из РФ Европа может вообще запретить.
Так что создание флота, не отслеживаемого Западом, - вполне логичный шаг.
