Ученые из Лаборатории Оук-Ридж представили новую технологию зарядки автомобиля с использованием многофазной системы беспроводной подзарядки силой в 270 киловатт. Десять лет назад исследователи предполагали, что метод беспроводной подзарядки станет широко распространенным в мире. Чтобы запитать автомобиль дома или на рабочем месте, нужно было просто припарковаться на место с небольшим устройством, которое заряжало бы аккумулятор, не имея с ним прямого контакта. Эти планы оказались слишком оптимистичными. Даже беспроводные зарядки все еще не так популярны. При этом еще существуют автомобильные коврики для зарядки. Вот только берут их не особо из-за низкой производительности. Для беспроводной зарядки еще нужно спецоборудование, которое добавит цены и веса авто. К тому же мало у каких машин есть это оборудование, поэтому разработчики зарядных станций тоже игнорируют эту технологию. Ученым из Оук-Ридж смогли ускорить зарядку. Спустя пару месяце после обеспечения 100-киловаттной беспроводной зарядки с помощью новой системы, они зарядили Porsche Taycan 270-киловаттной зарядкой. Они использовали легкие полифазные катушки диаметром менее чем в полметра. Так у них получилась самая легкая в мире система зарядки в пересчете на каждый киловатт. Сейчас специалисты пытаются сделать систему дешевле и упростить производство. Однако, специалисты как и раньше оценивают потенциал этой идеи скромно. Большинство водителей просто не смогут купить себе такое новшество. Да и сети на это не рассчитаны, пишет «Новая Хакасия». Есть предположение, что ее будут использовать на «быстрых» зарядных станциях. Но, воспоминая пример «войны штекеров», мы приходим к тому, что даже общий стандарт для проводных зарядных станций вырабатывали более 10 лет и все еще дорабатывают.
