4 декабря в
Госдуме состоялась встреча дальнобойщиков с депутатами и членами СПЧ.
Первый
зампред комитета по конституционному законодательству и госстроительству
Вячеслав Лысаков, открывая встречу сказал: «Госдума встречается с
дальнобойщиками,
чтобы не допустить эскалации конфликта и
найти точки соприкосновения». Поэтому
депутаты и пришли на встречу не с пустыми руками. Председатель комитета
по транспорту Евгений Москвичев сообщили представителям дальнобойщиков
о
предполагаемых изменениям в законодательство. По мнению депутатов, эти
изменения должны облегчить бремя платы с фур свыше 12 тонн. Так, было
обещано, что плата в 1 рубль 53 копейки
не вырастет и после марта. Сейчас после марта плата за фуру с
километра должна
составить 3 рубля 06 копейки. Кроме
того, было обещано отменить для них транспортный налог. При этом
Москвичев говорил
о том, что вся система сбора будет прозрачна, а деньги пойдут в регионы
на
содержание дорог в хорошем состоянии. Что касается штрафов, то
Лысаков отметил, что, мол, если платить его в
течение 20 дней, то сумма уполовинится: вместо нынешних 5 тысяч надо
будет
платить 2 с половиной тысячи руб. Кстати, Вячеслав Лысаков заявил, что
прекрасно
понимает, что многие дальнобойщики – индивидуалы в отличие от тех, кто
работает
в крупных торговых сетях попали сейчас в сложную ситуацию: они стоят на
пороге разорения.
Впрочем,
обещания поправок в законодательство не
обрадовала дальнобойщиков. Координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко сказал, надо ввести мораторий на новый сбор сроком на год или три.
Он привел
резонные аргументы. Так, он напомнил, что законопроект о введении платы с
тяжелых фур весом более 12 тонн, принятый в 2011 году подразумевал сумму оплаты
от 4 до 10 тысяч в год с фуры. Сейчас речь уже идет 200-300 тысячах, что, конечно, большая разница.
Кроме
того, он заявил,
что система «Платон», по оценкам дальнобойщиков
соберет в год не менее 300 млрд рублей, в бюджете запланировано всего 40
млрд. «Кому
же пойдут основные деньги?» - задал он вопрос, но ответа не дождался.
Войтко считает, что система не отлажена, она
пока должна работать бесплатно в тестовом режиме, но в любом случае,
громадные
отчисления оператору системы делают всю затею нерентабельной. Он также
рассказал, что предупреждал Минтранс и Росавтодор о негативных
последствиях решения о введении «Платона». Он добавил, что пока
оправдались самые худшие
опасения. Диалог будет продолжаться.
Депутаты к этому готовы. Каким будет
окончательное решение, пока не ясно. Минтранс должен сказать свое
веское
слово. Но, к сожалению, именно Минтранс не готов пока к компромиссу.
Между тем, 4 декабря, водители большегрузов
начали процесс перекрытия всех подступов к МКАД и анонсировали прибытие
подкрепления из других российских городов.
