В последние годы Audi пережила трудные времена, удовлетворяя потребительский спрос. Отчасти он стал жертвой успеха Q4 e-tron, поскольку ограничения поставок после Covid разочаровали клиентов, которые долго ждали своих новых автомобилей. В некоторых случаях они просто уходили в другое место.
К счастью, эти задержки закончились, и руководители подчеркивают, что с точки зрения сроков поставок все вернулось на круги своя. Это особенно важно, поскольку он представляет на ирландском рынке новый Q6 e-tron, автомобиль, построенный на новой архитектуре электромобилей Volkswagen Group и знаменующий натиск новых моделей в течение следующих двух лет.
Это может показаться просто очередным люксовым кроссовером, похожим в этом внешнем виде на многие другие Audi. Но Q6 знаменует начало нового поколения электромобилей не только Audi, но и верхней части всей линейки Volkswagen.
СИЗ являются краеугольным камнем парка новых моделей не только Audi, но и дочерних брендов, таких как Porsche и Bentley. Разработанный для более крупных электромобилей, он впервые был представлен в 2019 году и, наконец, публично дебютирует в этом Q6 e-tron с обещанным запасом хода до 635 км при полной зарядке. Audi утверждает, что благодаря зарядной мощности до 270 кВт он может проехать до 250 км всего за 10 минут. Для Q6 доступны два размера аккумуляторов: базовая модель с полезной емкостью аккумулятора 78 кВтч и официальным запасом хода 520 км или пакет на 95 кВтч с запасом хода 635 км для заднеприводной версии или 622 км. для полноприводной версии Quattro.
Новая установка включает в себя 12 аккумуляторных модулей вместо 36 в Q8 e-tron. Это означает меньший и более легкий пакет. Но важность средств индивидуальной защиты заключается не только в технологии аккумуляторов: на самом деле речь идет о максимизации гибкости программного обеспечения и вычислительной мощности, что позволяет быстрее осуществлять обновления по беспроводной сети, более быстрые обновления и разработку моделей.
Хотя дизайн безошибочно напоминает Audi, есть несколько искусных складок и изгибов, которые придают Q6 тот спортивный вид, который обычно ассоциируется с его аналогами Porsche.
Как и многие электрические кроссоверы, Q6 выглядит обманчиво большим снаружи, но этот рост не обязательно отражается внутри. На переднем сиденье, безусловно, достаточно места для ног, а длинный багажник, вмещающий 526 литров при задействованных задних сиденьях (или 1529 литров при сложенных сиденьях), порадует всех семейных покупателей, особенно любителей гольфа.
Зато места для ног сзади достаточно и не огромно. В нем с комфортом помещаются трое взрослых, но, учитывая, что длина автомобиля составляет 4,8 метра (15,7 фута), что недалеко от длины Skoda Superb, мы были немного разочарованы.
Очевидно, дизайнеры оказались перед дилеммой: пожертвование небольшим пространством багажника ради дополнительного места для ног заставило бы их либо уменьшить наклон линии крыши, либо уменьшить пространство над головой сзади.
Салон Q6 обнадеживает. Бренд с четырьмя кольцами уже несколько лет находится на вершине дизайна роскошных салонов, лишь недавно конкурируя со своими немецкими конкурентами. Понятно, что Q6 пытается вернуть себе звание лучшего в своем классе.
Подобно тенденции использования широких одиночных экранов, в передней части автомобиля доминирует 11,9-дюймовая виртуальная приборная панель с цифровыми циферблатами для водителя и обычным набором центральных органов управления с сенсорным экраном. Также есть опция отдельного экрана для пассажира. Это экран, который скрыт от водителя, но позволяет пассажиру смотреть видео на YouTube или использовать другие приложения. Как и другие бренды, которые добавили эту дополнительную функцию, Audi изо всех сил пытается найти цель для этого экрана, которая еще не обслуживается пассажиром, использующим свой смартфон или iPad.
[ Your EV questions answered: What are the charging options if I live in an apartment?Opens in new window ]
Еще более впечатляющим является дисплей дополненной реальности, где информация и предупреждения появляются в поле вашего зрения, не нарушая при этом ваше зрение. Audi заявляет, что несколько новых сторонних приложений окажутся действительно полезными, поскольку владельцы автомобилей тратят время на общественных зарядных станциях.
В дороге главное преимущество – комфорт. Q6 быстр – версия Quattro может разогнаться до 100 км/ч за 5,9 секунды – но в нашем тестовом автомобиле, который оснащен дополнительной адаптивной пневматической подвеской, наиболее естественным режимом вождения является выбор «Сбалансированного», а не «Спортивного». . Это туристический автомобиль, а не спортивный кроссовер, на котором можно быстро ездить по проселочным дорогам.
Audi предлагает модель Q6 по цене 75 600 евро за заднеприводную версию мощностью 78 кВтч, 81 000 евро за высокопроизводительную версию мощностью 95 кВтч и 87 600 евро за полноприводную версию. версия. Версия среднего уровня производительности, вероятно, станет бестселлером и доступна уже сейчас: базовая версия появится в октябре, а полноприводная версия — в январе.
Возобновив поставки, Audi надеется восстановить свои позиции среди покупателей роскошных электромобилей до того, как позднее в этом году появятся замены для A6, A4 и A5, а в следующем году появятся новые Q3 и Q5. Это будет решающее время для бренда, но с Q6, похоже, все положено хорошее начало.
