Пассажирский самолёт Sukhoi Superjet 100, разбившийся под Коломной, не совершал обязательный облёт, как того требуют правила после заводского технического обслуживания. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источники в авиационных кругах.
«По предварительным данным, самолет не совершил облет, который должен по регламенту выполняться после глубокого технического обслуживания на заводе», — пояснил собеседник агентства.
По его словам, обязательный облёт проводит экипаж лётчиков-испытателей, который должен зафиксировать технические проблемы с оборудованием и сбои при их наличии. «Линейный экипаж в таком случае может вовремя не распознать проблему, в отличие от экипажа облета. Вторые готовы к различному спектру ситуаций, первых просто не готовят к такому», — сказал собеседник ТАСС.
Предпоследний полет, по данным открытых источников, самолёт выполнил 3 мая 2024 года.
Напомним, Sukhoi Superjet 100 потерпел крушение в Московской области недалеко от Коломны 12 июля. Он взлетел с аэродрома в Луховицах, где находится авиационный завод, и направлялся во Внуково. Рейс был перегоночным. На борту были только члены экипажа – два пилота и бортпроводник, они погибли.
Самолёт был выпущен в 2014 году, его эксплуатантом является «Газпром авиа». Возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
Первоначально сообщалось, что причиной крушения мог стать отказ обоих двигателей. РБК и «Известия» со ссылкой на источники сообщили, что предварительной версией является неправильная установка датчиков угла атаки во время техобслуживания, из-за чего данные о движении самолёта в воздухе могли быть неверными: электроника в этом случае могла показывать, что борт набирает высоту, когда на самом деле он шёл к земле.
Собеседник «Известий» пояснил, что техник Луховицкого завода в нарушение инструкции установил два из четырёх датчиков угла атаки с отклонением в пять градусов. В результате, по его словам, при наборе высоты из-за неверных показаний датчиков включилась система защиты, которая предохраняет борт от выхода на режимы сваливания, она и направила самолёт в землю. У пилотов, как он отметил, не было времени, чтобы распознать ошибку электроники, и даже полное отклонение ручки управления на себя не позволило бы обойти систему защиты и выйти из пикирования.
Агентство ТАСС 16 июля сообщило, что комиссия определила приоритетную версию причин авиакатастрофы и она не связана с работой двигателей. Что это за версия, не уточнялось.
Источник «РИА Новости» 17 июля сообщил, что причиной катастрофы мог стать «человеческий фактор».
